車圈觀察
汽車早報|德國不支持歐盟內(nèi)燃機汽車銷售禁令 小米造車首款車型或?qū)⒚Φ录{

奇瑞華為智選車EH3預(yù)計今年四季度發(fā)布 特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出

日產(chǎn)汽車更新電動車發(fā)展計劃,中國市場進程最為緩慢

短期內(nèi)犧牲在燃油車市場的盈利,加速投放高性價比、更有吸引力的電動車型是日產(chǎn)汽車接下來電氣化發(fā)展的關(guān)鍵。

汽車智能產(chǎn)業(yè)園開建,華為還是要造車了?

100萬輛車的“小目標(biāo)”并不容易實現(xiàn),不斷尋找合作車企或許是最快捷的方法。

極氪汽車的面子與里子

吉利賺錢,極氪虧損。

吉利想把“銀河”賣給誰?

“多生孩子好打架”不管用了。

比亞迪“萬元降價”背后,或加速市場洗牌

“限時降價促銷而已,僅限北京門店”。

她帶隊,安徽今天誕生一個IPO:多利科技市值125億

女董事長掛帥,撐起一個百億IPO。

沃爾沃聘請“局外人”擔(dān)任設(shè)計主管,電動化浪潮下如何規(guī)劃車輛造型成挑戰(zhàn)

電動車與燃油車存在非常大的區(qū)別,這其中包括了外觀。這也讓其他領(lǐng)域的設(shè)計師看到了機會。

新能源下一個風(fēng)口:氫燃料電池汽車去年賣了3000多輛,今年能成黑馬?

氫燃料汽車的快速發(fā)展與政策支持密切相關(guān)。