產(chǎn)品線單一老化、本土化響應(yīng)速度偏慢、面臨本地優(yōu)勢競爭的競爭者，特斯拉降價是絕招還是保命技？

海馬汽車到底應(yīng)該如何解困呢？

借不到東風(fēng)，畫不出藍(lán)圖。

新能源汽車發(fā)展的下一個“突破口”。

“BBA”的利潤率也在變化。

這個行業(yè)沒有諾基亞，至少比亞迪不是諾基亞。

新能源是否真的到了下行拐點(diǎn)？

作為基于非純電架構(gòu)開發(fā)的純電動車型，2022年，Q2L e-tron共銷售1753輛，環(huán)比去年下降超62%。

除了車型全新?lián)Q代這一因素之外，蔚來為什么要“變相降價”？