新能源轉(zhuǎn)型遲到？吉利向比亞迪學(xué)習(xí)？

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2023年中國汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，全年增長3%左右。

華為現(xiàn)在的模式，和自己造車的區(qū)別越來越小。

車企洗牌，誰有可能回到牌桌？

在無法靠技術(shù)突破實現(xiàn)成本降低的情況下匆忙跟進，降價無疑陷入了惡性循環(huán)。

站在懸崖之上。

中國超越美國、巴西、日本和印度，成為墨西哥進口汽車主要來源國。

新蛋糕誘人但不好搶。

但也僅保證了他們的存續(xù)，合資品牌的未來和車型銷量，不包括在協(xié)議之內(nèi)

2023年的初春已經(jīng)來臨，2月份又有搭載激光雷達的新車接連上市。經(jīng)過了2022年的醞釀，高階智能駕駛輔助的春天也要來了。