2022銷量不及預期，2023如何扭轉(zhuǎn)局面？

進軍英國市場有著不小的挑戰(zhàn)。

一邊銷量乏力密集降價，一邊利潤創(chuàng)新高。

其余還包括瑕疵車冒充新車、二手車交易透明度低和汽車質(zhì)量問題頻發(fā)。

車機互聯(lián)的故事，和“搞機”的理想主義回歸現(xiàn)實，浪漫戛然而止。

進入2023年，芯片問題仍是汽車產(chǎn)業(yè)頑疾。

價格戰(zhàn)只能持續(xù)一時，不能持續(xù)永久。

燃油車的生命進入倒計時。按照協(xié)議內(nèi)容所示，該政策將覆蓋歐盟所有27個成員國。

裁員，電動化轉(zhuǎn)型，讓人不免想起大眾前CEO赫伯特·迪斯。但有前車之鑒，福特CEO吉姆·法利的做法明顯要圓滑許多

今年以來，華為與賽力斯合作生變的傳聞一直不間斷，而華為要獨立造車的猜測也愈演愈烈。