文｜奇偶工作室
2月14日的消息，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了通過(guò)《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車(chē)。
此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，將重塑歐盟的交通圖景。
該協(xié)議還要求，歐盟汽車(chē)制造商在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，還要求歐盟在未來(lái)十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。
2035年禁售，2050清零
燃油車(chē)的生命進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。按照協(xié)議內(nèi)容所示，該政策將覆蓋歐盟所有27個(gè)成員國(guó)。
如果按一輛汽車(chē)15年生命周期計(jì)算，到2050年歐洲最后一批燃油車(chē)也將淘汰，這項(xiàng)禁令確保了歐洲在2050年達(dá)到乘用車(chē)和小貨車(chē)方面的零排放。
毫無(wú)疑問(wèn)，短期內(nèi)這就將給，歐洲的汽車(chē)制造商，帶來(lái)空前的壓力。
要在2035年實(shí)現(xiàn)零排放，這代表眼下占據(jù)汽車(chē)制造商新能源汽車(chē)很大比重的混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式都將退出歷史舞臺(tái)。
以大眾為代表的歐洲車(chē)企已經(jīng)宣布了各自的零排放時(shí)間表。
大眾集團(tuán)在2022年3月宣布在2035年前在歐洲市場(chǎng)停售燃油車(chē)，旗下奧迪更早一步，將在2033年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
寶馬最遲2030年在歐洲將有至少50%的車(chē)型是純電動(dòng)車(chē)，累計(jì)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1000萬(wàn)輛。
奔馳將在2030年只銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)，從2025年開(kāi)始所有新車(chē)的開(kāi)發(fā)都基于純電架構(gòu)。
沃爾沃是最早發(fā)布禁燃時(shí)間表的歐洲車(chē)企，2021年3月沃爾沃就宣布2025年純電和混動(dòng)各占50%的計(jì)劃，2030年成為純電品牌。
歐洲汽車(chē)求生
歐洲支柱性的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在搖搖欲墜。美國(guó)有特斯拉，中國(guó)有比亞迪，是假如不停售轉(zhuǎn)向新能源，那么未來(lái)傳統(tǒng)的歐洲汽車(chē)制造業(yè)就全要下線了
過(guò)去的2022年，盡管歐洲總體的汽車(chē)市場(chǎng)處于下行，但新能源汽車(chē)依然維持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到12.7%，銷(xiāo)量為158萬(wàn)輛，上漲了3%。
混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到22.6%，銷(xiāo)量為264萬(wàn)輛，上漲8.5%；插電式混動(dòng)則同比下降了2.7%，銷(xiāo)量為101萬(wàn)輛；汽油和柴油車(chē)的市場(chǎng)份額占一半以上，但處于快速萎縮中。
22年歐洲新能源銷(xiāo)量不到400萬(wàn)，滲透率不到10%，10輛新能源車(chē)中就有1輛是中國(guó)品牌，比亞迪考慮在歐洲建廠。
中國(guó)車(chē)企向歐洲進(jìn)軍
有媒體統(tǒng)計(jì)， 2022年歐洲銷(xiāo)量排行榜。
大眾依然no.1，特斯拉排18名。特斯拉也是目前歐洲排名，最靠前的電動(dòng)車(chē)企。
車(chē)型賣(mài)最好的是標(biāo)致208，前十分別只有一個(gè)日系一個(gè)韓系。歐洲的汽車(chē)行業(yè)，還是歐洲人的汽車(chē)行業(yè)。
品牌銷(xiāo)量前五十里面，出現(xiàn)了不少中國(guó)品牌，領(lǐng)克全年干了2萬(wàn)多臺(tái)，超過(guò)掃把佬和捷豹排名35，比亞迪排44。
排名最靠前的無(wú)疑是MG，突破11萬(wàn)臺(tái)，從29名，升到24位。
MG是百年英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌。名爵即MG，全稱Morris Garages，于1924年成立于英國(guó)牛津。因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，倒閉，現(xiàn)在被上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司收購(gòu)了，所以MG名爵是中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌。
說(shuō)不定，國(guó)內(nèi)車(chē)企還能趁機(jī)收購(gòu)一些歐洲車(chē)企品牌，走個(gè)品牌向上的捷徑。
上一代汽車(chē)領(lǐng)頭人逝世
在歐洲宣布，2035年徹底停售燃油車(chē)的同一天。
豐田第三代掌門(mén)人豐田章一郎逝世，他是雷克薩斯品牌主導(dǎo)者，也是豐田汽車(chē)全球化推動(dòng)者。2009年他將豐田汽車(chē)公司交給其長(zhǎng)子豐田章男。
日本首相岸田文雄在一份吊唁聲明中稱，“豐田章一郎將豐田汽車(chē)提升至世界頂級(jí)汽車(chē)制造商?！?/p>
當(dāng)前，特斯拉2022年銷(xiāo)量已經(jīng)攀升至131萬(wàn)輛，比亞迪純電動(dòng)車(chē)車(chē)銷(xiāo)量為91.1萬(wàn)輛。
即使同為傳統(tǒng)汽車(chē)公司，大眾汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型ID.系列全球累計(jì)銷(xiāo)量也已超過(guò)50萬(wàn)輛，而豐田汽車(chē)兩款純電動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上幾乎毫無(wú)水花。
一個(gè)屬于燃油車(chē)的時(shí)代，落幕了。