車圈觀察
樂道換帥了,蔚來離實(shí)現(xiàn)四季度盈利目標(biāo)更近一步了嗎?

艾鐵成還是為自己曾立下的軍令狀買了單,從樂道總裁變成了樂道原總裁,蔚來原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁。

從上市到換帥,樂道只用了半年

蔚來加速“換血”。

李斌終于對樂道動(dòng)刀,總裁官宣離職

7個(gè)月賣車3.55萬臺(tái),樂道總裁官宣離職。

凈虧224億,蔚來需要一款“Model 3”

堵住成本“黑洞”,只是第一步。

又一年了,蔚來想好要怎么降價(jià)了嗎?

現(xiàn)在有且只有“低毛利+規(guī)?;边@一種突圍方式。

零跑在車圈寫“重生爽文”

“小理想”的成功學(xué)。

動(dòng)力系統(tǒng)頻繁罷工、車漆過早開裂,降價(jià)后的別克君威問題頻發(fā)

冷門工具處理溝通、4S模糊質(zhì)保概念,消費(fèi)者維權(quán)門檻正在變高。

對話何小鵬:理想比我們會(huì)賺會(huì)花,淘汰賽沒人敢躺平

今年下半年AI自動(dòng)駕駛將迎來一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。