記者 | 劉澤然

通過去年年底開始的一系列降價(jià)，特斯拉催生出亮眼的中國(guó)市場(chǎng)銷售成績(jī)。數(shù)據(jù)表明，2023年1月份，特斯拉交付量環(huán)比增長(zhǎng)了18%。外界認(rèn)為，得益于豐厚的利潤(rùn)率，使得特斯拉有資本與中國(guó)及其他市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開價(jià)格戰(zhàn)。

然而多名分析師和特斯拉支持者擔(dān)心，盡管特斯拉通過降價(jià)手段能暫時(shí)在價(jià)格戰(zhàn)中占得先手，但缺乏其他必要條件或?qū)⑹蛊錈o法成為最終贏家。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這家汽車公司仍需加強(qiáng)核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在推出新車型、內(nèi)飾升級(jí)及對(duì)導(dǎo)航等車內(nèi)信息系統(tǒng)的升級(jí)速度方面，特斯拉落后于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者對(duì)用戶上述需求洞察更為透徹。

特斯拉目前在中國(guó)主推兩款車型，分別是Model 3轎車和Model Y。在車型配置方面，兩車只在輔助駕駛級(jí)別、輪圈尺寸、動(dòng)力及顏色上可供消費(fèi)者搭配。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受路透社采訪時(shí)表示，特斯拉對(duì)中國(guó)消費(fèi)者偏好的反饋速度顯得遲鈍，降價(jià)可能是為數(shù)不多保持競(jìng)爭(zhēng)力的手段。“很被動(dòng)，特斯拉產(chǎn)品組合相當(dāng)有限的問題比較嚴(yán)重?！?/span>

此外，來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)也讓一貫以強(qiáng)硬態(tài)度示人的特斯拉CEO馬斯克不得不承認(rèn)，中國(guó)可能是特斯拉競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。

比亞迪在去年市值曾一度超過萬億，同時(shí)銷量超過特斯拉，旗下提供超過60種不同版本的純電及插電混動(dòng)汽車。規(guī)模稍小的蔚來、理想和小鵬在售車型不超過10款，但每個(gè)車型都提供超過3款以上不同配置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同價(jià)格段的覆蓋。

曾經(jīng)被視作競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航和駕駛輔助系統(tǒng)是消費(fèi)者另一個(gè)集火焦點(diǎn)。有Model 3車主表示，特斯拉的導(dǎo)航系統(tǒng)曾不止一次建議他違反交通規(guī)則。

“Model 3自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)要求我在長(zhǎng)安街天安門附近的路段調(diào)頭行駛，這是違反交規(guī)的，”這位車主補(bǔ)充說：“在這方面，蔚來、小鵬及理想明顯要更出色些，這些車的導(dǎo)航輔助準(zhǔn)確度非常高?！?/span>

對(duì)本地市場(chǎng)的適應(yīng)程度不足，實(shí)際上已經(jīng)傷害到了特斯拉。以降價(jià)為例，特斯拉持續(xù)不斷的價(jià)格調(diào)整，引發(fā)了汽車業(yè)內(nèi)難得一見的消費(fèi)者憤怒情緒，同時(shí)也放大了對(duì)特斯拉簡(jiǎn)潔內(nèi)飾風(fēng)格是否能勝任豪華品牌的猜忌。

盡管有可觀數(shù)量的消費(fèi)者仍然是Less is More理念的擁躉，但“蔚小理”和極氪等品牌提供的Nappa真皮、座椅按摩及專業(yè)音響等豪華配置同樣不缺少支持者。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1月高端SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，理想L8、L9雙車均進(jìn)入榜單前10，雙車銷量疊加后已逼近Model Y。該品牌在今年2月還上市了一款與L8尺寸相差無幾的五座車型理想L7，起價(jià)略高于Model Y。

值得一提的是，特斯拉已經(jīng)意識(shí)到本地化方面的不足，負(fù)責(zé)全球銷售和生產(chǎn)的朱曉彤在得到提拔之前，曾試圖拉近銷售團(tuán)隊(duì)與工程師的溝通距離，從而更快地響應(yīng)本土用戶需求。

消息人士稱，特斯拉一直在考慮轉(zhuǎn)變其在中國(guó)的營(yíng)銷方式，這意味著精力更多投放于能源效率和實(shí)用功能上，尖端功能的重要性被降低。此外，學(xué)習(xí)本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在展廳所做的事情，也被營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)納入學(xué)習(xí)規(guī)劃中。

以比亞迪為例，出于中國(guó)市場(chǎng)在冬天普遍有飲用熱飲的習(xí)慣，該品牌在冬季展廳內(nèi)提供溫?zé)岬钠垦b飲用水。諸如此類的細(xì)節(jié)，已經(jīng)整合進(jìn)中國(guó)電動(dòng)車公司的本地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之中。

在比亞迪展廳內(nèi)，一位在試駕比亞迪海豹的受訪者表示，購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮中國(guó)品牌?！拔乙恢眱A向于支持民族工業(yè)，購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮自主品牌?！彼救艘彩潜葋喌虾ｋ嗟能囍鳌?/span>