潘占福卸任一汽-大眾總經(jīng)理；鴻海據(jù)悉暫停尋求對日產(chǎn)的股權(quán)收購。

東風(fēng)標(biāo)致以接近四成的同比跌幅，成為統(tǒng)計中下滑最厲害的公司。

本田抵制鴻海日產(chǎn)收購案；歐盟11月份新車注冊量下滑。

特斯拉中國工廠負(fù)責(zé)人宋鋼據(jù)悉本周將離職；極越內(nèi)部員工稱吉利已確認(rèn)賠償方案但百度還未審批。

合并成功后的年銷量將超過800萬輛，僅次于豐田和大眾。

阿維塔完成C輪融資；奔馳高管呼吁調(diào)整在華戰(zhàn)略。

新上任的保時捷中國總裁潘勵馳在密集調(diào)研100天后，首要核心舉措是收縮保時捷在華銷售網(wǎng)絡(luò)。

小鵬考慮擱置搭載英偉達(dá)Thor芯片；特斯拉得州鋰精煉廠正式投產(chǎn)。

百度、吉利高管表示兜底極越車主售后及使用問題；阿布扎比投資公司收購邁凱倫。

廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團(tuán)。

阿維塔與華為簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；余承東正式入駐抖音。

兩大股東向北京現(xiàn)代注資共計約11億美元。

小馬智行與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作；馬斯克身家突破4000億美元。

奔馳現(xiàn)任產(chǎn)品策略及規(guī)劃負(fù)責(zé)人佟歐福（Oliver Th?ne）將自2025年2月1日起接任唐仕凱。

深藍(lán)汽車否認(rèn)S09外觀抄襲理想L9 ；Stellantis與寧德時代成立合資企業(yè)。

乘聯(lián)會崔東樹稱汽車公司要求供應(yīng)商降價10%在合理范圍內(nèi)；比亞迪等入股卓馭科技。

新勢力品牌接手傳統(tǒng)合資品牌尤其豪華汽車4S門店逐漸成為趨勢。

目前，直接的降價已成為促銷中的相對少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車市消費(fèi)熱度。

德國總理稱大眾汽車在德工廠關(guān)閉的計劃“不正確”；Stellantis計劃重新加入歐洲汽車制造商協(xié)會。

另外有5家銷量目標(biāo)完成度超過80%。