日產(chǎn)汽車正在歐洲和日本地區(qū)加快推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，但同時(shí)下調(diào)了其在中國市場的發(fā)展預(yù)期。

這家日本汽車制造商在一份聲明中表示，預(yù)計(jì)到2026財(cái)年，其在歐洲銷售的98%車型將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車，高于2021年11月設(shè)定的75%的目標(biāo)。

在日本國內(nèi)市場，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量將從55%上升到58%；另在電動(dòng)化進(jìn)度相對較慢的美國市場，預(yù)計(jì)到2030年以前將完全零排放汽車銷售占比提升至40%。

值得注意的是，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為快速且規(guī)模最大的中國市場，日產(chǎn)汽車下調(diào)了電動(dòng)車銷售占比預(yù)期。到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)在華電動(dòng)車銷量占其在華總銷量的35%，低于此前40%的預(yù)測。對比來看，中國市場將是日產(chǎn)汽車電動(dòng)化進(jìn)程最為緩慢的區(qū)域。

日產(chǎn)汽車COO阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，中國市場的電動(dòng)車潮流正在被自主品牌所引領(lǐng)，重新設(shè)定目標(biāo)后的日產(chǎn)汽車將在2024年發(fā)布一款電動(dòng)SUV以參與該市場競爭。

作為參照，日產(chǎn)汽車去年推出的首款純電車型艾睿雅在華單月銷量至今未能超越500輛，而被視為其主要競爭對手的大眾ID.4的月銷已穩(wěn)定在萬輛左右。

根據(jù)更新后的計(jì)劃，到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車電動(dòng)車全球銷量占比將從此前規(guī)劃的40%增加到44%以上。日產(chǎn)汽車表示，新計(jì)劃能滿足市場更高的電動(dòng)車需求，從而加強(qiáng)其在全球發(fā)展和制造的競爭力。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)企業(yè)董事合伙人楊菁向界面新聞表示，國際級(jí)汽車公司近兩年面臨全球供應(yīng)鏈短缺問題，會(huì)優(yōu)先考慮利潤更高的豪華車品類和歐美市場，分配到中國合資企業(yè)的資源受到一定限制。

過去兩年中國新能源汽車市場的超預(yù)期發(fā)展，尤其是2022年比亞迪在插電混動(dòng)車市場的強(qiáng)勢崛起，導(dǎo)致日系品牌以往通過高口碑、低能耗在燃油車市場積攢的競爭優(yōu)勢被弱化，丟失了部分市場份額。

與此同時(shí)，目前在中國市場除了大眾汽車和部分豪華品牌，還未能看到東風(fēng)日產(chǎn)等合資汽車公司展現(xiàn)出革新的決心。一種普遍的心態(tài)是想要保住燃油車基本大盤的同時(shí)，加大電動(dòng)車資源投入。

楊菁認(rèn)為，現(xiàn)在新能源汽車市場由國內(nèi)新勢力和自主品牌主導(dǎo)，消費(fèi)者對于新能源汽車產(chǎn)品的預(yù)期也受到這些品牌營銷的影響，甚至潛移默化中部分消費(fèi)者已經(jīng)形成合資品牌在新能源車領(lǐng)域落后的認(rèn)知。這種觀念一旦形成，對于品牌的影響將非常深遠(yuǎn)。

“在新品牌產(chǎn)品力未受到廣泛認(rèn)可、盈利能力普遍較差的情況下，合資汽車公司還是有機(jī)會(huì)在自己主打的A0至B級(jí)市場加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”楊菁向界面新聞表示，“但這可能需要他們下定決心革自己的命，短期內(nèi)犧牲在燃油車市場的盈利，加速投放高性價(jià)比、更有吸引力的電動(dòng)車型?！?/p>

日產(chǎn)汽車早在2010年曾發(fā)布世界上第一款電池電動(dòng)量產(chǎn)車聆風(fēng)Leaf，但在此后的時(shí)間里一直對電動(dòng)化推進(jìn)采取保守策略。目前，日產(chǎn)汽車希望重新趕上特斯拉和大眾汽車集團(tuán)。

按照日產(chǎn)汽車最新規(guī)劃的2030愿景，在2030年之前將推出19款純電動(dòng)車以及35款混動(dòng)車型。另外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將投資250億美元，到2026年將電池價(jià)格降低50%，到2028年降低65%。

今年1月底，日產(chǎn)宣布將對聯(lián)盟伙伴雷諾的電動(dòng)汽車部門Ampere進(jìn)行比例為15%的投資，以求通過合作產(chǎn)生的規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢加快電動(dòng)化進(jìn)程。

同一時(shí)期，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)成立用戶運(yùn)營中心。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士稱，此次改革意味著東風(fēng)日產(chǎn)在面對汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)將加速調(diào)整。