八年來(lái)首次跌破百萬(wàn)關(guān)口，2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量?jī)H有89.7萬(wàn)輛。
日前，據(jù)財(cái)經(jīng)汽車(chē)報(bào)道，合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)已在今年1月完成了內(nèi)部框架改革與人事變動(dòng)，原有的市場(chǎng)部與客戶發(fā)展部被整合為全新的用戶運(yùn)營(yíng)中心，與合并前的兩部門(mén)平級(jí)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司原市場(chǎng)部副部長(zhǎng)張勁華將負(fù)責(zé)新成立的用戶運(yùn)營(yíng)中心，并直接向銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理張繼輝匯報(bào)工作。
在此次改革前，市場(chǎng)部門(mén)主要聚焦于B端，負(fù)責(zé)一個(gè)車(chē)型完整生命周期的營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃，工作內(nèi)容以廣告投放與公關(guān)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹?，而客戶發(fā)展部則直接面向消費(fèi)者。在用戶運(yùn)營(yíng)中心成立后，東風(fēng)日產(chǎn)得以將B端與C端的營(yíng)銷(xiāo)工作進(jìn)行有效規(guī)劃統(tǒng)籌。
東風(fēng)日產(chǎn)方面表示，目前品牌整體用戶已經(jīng)達(dá)到1500萬(wàn)，如何激活龐大的用戶群體，如何更好利用數(shù)字化工具和系統(tǒng)做好服務(wù)對(duì)其非常重要，對(duì)開(kāi)拓新用戶群體同樣具有價(jià)值。
汽車(chē)行業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)理念興起于造車(chē)新勢(shì)力的不斷涌現(xiàn)，在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化后許多傳統(tǒng)汽車(chē)制造商開(kāi)始向新勢(shì)力品牌取經(jīng)，加強(qiáng)自身用戶運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士稱，此次改革意味著東風(fēng)日產(chǎn)在面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)將加速進(jìn)行調(diào)整。
就在上月底，不希望豐田只走電動(dòng)化道路的豐田章男剛剛宣布即將卸任CEO職位，將交棒年輕的雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治。幾天后本田中國(guó)也宣布將對(duì)組織架構(gòu)和內(nèi)部人事進(jìn)行多方面調(diào)整，進(jìn)一步加速電動(dòng)事業(yè)。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵檔口，三大主要日系品牌在一個(gè)星期的時(shí)間內(nèi)先后放出加速轉(zhuǎn)型信號(hào)。
相較豐田、本田的變動(dòng)，日產(chǎn)的調(diào)整只局限于中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)，范圍也只涵蓋了市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，并未像本田一樣觸及研發(fā)領(lǐng)域。安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞表示，從大方向來(lái)看三個(gè)品牌都將向電動(dòng)化方面大力發(fā)展，日產(chǎn)的革新將不止停留在營(yíng)銷(xiāo)層面，后續(xù)可能還有更多動(dòng)作。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)持續(xù)下滑的市場(chǎng)表現(xiàn)與進(jìn)度緩慢的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或成推動(dòng)改革的主要?jiǎng)恿Α?/p>
電動(dòng)化方面，日產(chǎn)去年推出的首款純電車(chē)型 Ariya銷(xiāo)量也十分慘淡。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自去年三季度正式交付后， Ariya月銷(xiāo)至今未能超越500輛，作為其同級(jí)競(jìng)品，大眾ID.4的月銷(xiāo)已穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右。
東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡更像是日系合資車(chē)窘境的一個(gè)縮影?！敖陙?lái)日系合資品牌相較德系合資品牌一直處于劣勢(shì)，這種消費(fèi)者的固有觀念自然轉(zhuǎn)嫁到了電動(dòng)產(chǎn)品上?！闭乱怀硎荆谔厮估c比亞迪等新能源巨頭的擠壓下，產(chǎn)品選擇更少的東風(fēng)日產(chǎn)生存困境變的更為艱難。
1月30日，日產(chǎn)宣布將對(duì)雷諾電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)Ampere進(jìn)行比例高達(dá)15%的投資，以求通過(guò)合作產(chǎn)生的規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)加快電動(dòng)化進(jìn)程。對(duì)此章一超表示，日產(chǎn)與雷諾的合作更大程度上是希望借助聯(lián)盟關(guān)系攤薄雙方研發(fā)成本，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響十分有限。