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沃爾沃聘請“局外人”擔(dān)任設(shè)計(jì)主管,電動化浪潮下如何規(guī)劃車輛造型成挑戰(zhàn)

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沃爾沃聘請“局外人”擔(dān)任設(shè)計(jì)主管,電動化浪潮下如何規(guī)劃車輛造型成挑戰(zhàn)

電動車與燃油車存在非常大的區(qū)別,這其中包括了外觀。這也讓其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師看到了機(jī)會。

圖片來源:沃爾沃

對于汽車公司而言,聘請一位在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域“零經(jīng)驗(yàn)”的高管是不尋常的事情,但沃爾沃或許并不這么認(rèn)為。

現(xiàn)年55歲的杰瑞米·奧佛(Jeremy Offer)將在今年5月1日就任沃爾沃品牌設(shè)計(jì)主管。在此之前,他曾擔(dān)任電動車初創(chuàng)公司Arrival高級副總裁兼設(shè)計(jì)主管。而更早之前,他就職于全球咨詢公司EPAM,負(fù)責(zé)將工業(yè)設(shè)計(jì)與咨詢業(yè)務(wù)相結(jié)合。

咨詢公司Consultancy Car Design Research總監(jiān)山姆·利文斯頓(Sam Livingstone)認(rèn)為,招募在汽車領(lǐng)域沒有什么經(jīng)驗(yàn)的高管負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),是汽車公司試圖引發(fā)市場關(guān)注的體現(xiàn)。

“不一定可行,但至少算起步”利文斯頓說道:“對其它品牌來說,這將引起非常多的關(guān)注,以及相應(yīng)的擔(dān)憂?!?/span>

實(shí)際上,沃爾沃CEO羅恩本人是這項(xiàng)不尋常舉措的支持者。羅恩表示,奧佛的到來將使沃爾沃從此前屢獲殊榮(包括紅點(diǎn)獎在內(nèi)的多個工業(yè)設(shè)計(jì)獎項(xiàng))的經(jīng)驗(yàn)中受益。此外,奧佛在咨詢行業(yè)中的多任務(wù)處理能力也將對沃爾沃有所幫助。

“人在同時服務(wù)于4至5個客戶時,想法會不同?!绷_恩說:“奧佛的經(jīng)驗(yàn)和我們已有的經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合后,沃爾沃有望達(dá)到新的水平?!?/span>

羅恩在去年3月接任了沃爾沃的CEO職位,在此之前,羅恩在汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)甚至還不如這位即將上任的新設(shè)計(jì)主管,此前曾在戴森和黑莓等科技公司任職,這也使他有勇氣聘請和他有類似履歷的人加入沃爾沃。

在被問及這一舉措可能出現(xiàn)的風(fēng)險時,利文斯頓表示:“電動車在非常多的方面都與此前的傳統(tǒng)燃油車不同,在設(shè)計(jì)方面自然也可以很不同。聘請非業(yè)內(nèi)人士就任設(shè)計(jì)主管當(dāng)然有風(fēng)險,但沃爾沃有完整的設(shè)計(jì)班子,新思路的潛在優(yōu)勢顯然大于拘泥于傳統(tǒng)?!?/span>

一位沃爾沃的內(nèi)部員工直言,沃爾沃在設(shè)計(jì)領(lǐng)域“腳步有些慢”。這位消息人士說道:“我認(rèn)為,沃爾沃與極星CEO托馬斯·英格恩拉斯(Thomas Ingenlath)應(yīng)該保持距離?!?/span>

英格恩拉斯在2017年就任極星CEO前,曾在沃爾沃擔(dān)任設(shè)計(jì)主管。在轉(zhuǎn)職至極星后,他仍負(fù)責(zé)沃爾沃的設(shè)計(jì)工作。2021年,他將這一任務(wù)移交給了沃爾沃內(nèi)飾主管羅賓·佩奇。

該消息人士認(rèn)為,奧佛目前最大的挑戰(zhàn)在于如何在電動化浪潮下規(guī)劃沃爾沃的未來造型。

“電動車不需要給發(fā)動機(jī)預(yù)留大量空間,這意味著傳統(tǒng)意義上的引擎蓋終將成為回憶。此外還有SUV車型,如何在空氣動力學(xué)變得愈加重要(非常影響電動車的續(xù)航)的時代,天生在這一領(lǐng)域存在缺陷的車型獲得認(rèn)可。這些因素都會影響未來的汽車外形。”消息人士說道:“完成這一挑戰(zhàn)的人會是傳統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士?還是非汽車設(shè)計(jì)師?在我看來可能性只能是五五開?!?/span>

利文斯頓對此表示贊同,他說道:“奧佛要攀登的是一座高山,而他的觀眾數(shù)量非常非常多。”

除了聘請“局外人”擔(dān)任品牌設(shè)計(jì)主管,在羅恩即位CEO后,沃爾沃的多項(xiàng)舉措都顯示出他對于“改變”的執(zhí)著。

首先是對銷售方式的轉(zhuǎn)變,沃爾沃預(yù)計(jì)在今年年底之前在英國推出直銷模式。在此之后,這一模式也將推廣到全球其他市場。此外,羅恩還對美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了抨擊,稱當(dāng)前的零售業(yè)務(wù)“存在缺陷”。沃爾沃和羅恩希望,到2025年,沃爾沃的線上銷售比例能與線下均等。

羅恩還決定讓沃爾沃從歐洲的主要汽車公司聯(lián)盟ACEA中退出,他認(rèn)為雙方對可持續(xù)性發(fā)展的目標(biāo)存在差異。除沃爾沃外,Stellantis在2022年也離開了ACEA,該集團(tuán)在歐洲體量僅次于大眾集團(tuán)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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沃爾沃聘請“局外人”擔(dān)任設(shè)計(jì)主管,電動化浪潮下如何規(guī)劃車輛造型成挑戰(zhàn)

電動車與燃油車存在非常大的區(qū)別,這其中包括了外觀。這也讓其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師看到了機(jī)會。

圖片來源:沃爾沃

對于汽車公司而言,聘請一位在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域“零經(jīng)驗(yàn)”的高管是不尋常的事情,但沃爾沃或許并不這么認(rèn)為。

現(xiàn)年55歲的杰瑞米·奧佛(Jeremy Offer)將在今年5月1日就任沃爾沃品牌設(shè)計(jì)主管。在此之前,他曾擔(dān)任電動車初創(chuàng)公司Arrival高級副總裁兼設(shè)計(jì)主管。而更早之前,他就職于全球咨詢公司EPAM,負(fù)責(zé)將工業(yè)設(shè)計(jì)與咨詢業(yè)務(wù)相結(jié)合。

咨詢公司Consultancy Car Design Research總監(jiān)山姆·利文斯頓(Sam Livingstone)認(rèn)為,招募在汽車領(lǐng)域沒有什么經(jīng)驗(yàn)的高管負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),是汽車公司試圖引發(fā)市場關(guān)注的體現(xiàn)。

“不一定可行,但至少算起步。”利文斯頓說道:“對其它品牌來說,這將引起非常多的關(guān)注,以及相應(yīng)的擔(dān)憂?!?/span>

實(shí)際上,沃爾沃CEO羅恩本人是這項(xiàng)不尋常舉措的支持者。羅恩表示,奧佛的到來將使沃爾沃從此前屢獲殊榮(包括紅點(diǎn)獎在內(nèi)的多個工業(yè)設(shè)計(jì)獎項(xiàng))的經(jīng)驗(yàn)中受益。此外,奧佛在咨詢行業(yè)中的多任務(wù)處理能力也將對沃爾沃有所幫助。

“人在同時服務(wù)于4至5個客戶時,想法會不同?!绷_恩說:“奧佛的經(jīng)驗(yàn)和我們已有的經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合后,沃爾沃有望達(dá)到新的水平?!?/span>

羅恩在去年3月接任了沃爾沃的CEO職位,在此之前,羅恩在汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)甚至還不如這位即將上任的新設(shè)計(jì)主管,此前曾在戴森和黑莓等科技公司任職這也使他有勇氣聘請和他有類似履歷的人加入沃爾沃。

在被問及這一舉措可能出現(xiàn)的風(fēng)險時,利文斯頓表示:“電動車在非常多的方面都與此前的傳統(tǒng)燃油車不同,在設(shè)計(jì)方面自然也可以很不同。聘請非業(yè)內(nèi)人士就任設(shè)計(jì)主管當(dāng)然有風(fēng)險,但沃爾沃有完整的設(shè)計(jì)班子,新思路的潛在優(yōu)勢顯然大于拘泥于傳統(tǒng)?!?/span>

一位沃爾沃的內(nèi)部員工直言,沃爾沃在設(shè)計(jì)領(lǐng)域“腳步有些慢”。這位消息人士說道:“我認(rèn)為,沃爾沃與極星CEO托馬斯·英格恩拉斯(Thomas Ingenlath)應(yīng)該保持距離?!?/span>

英格恩拉斯在2017年就任極星CEO前,曾在沃爾沃擔(dān)任設(shè)計(jì)主管。在轉(zhuǎn)職至極星后,他仍負(fù)責(zé)沃爾沃的設(shè)計(jì)工作。2021年,他將這一任務(wù)移交給了沃爾沃內(nèi)飾主管羅賓·佩奇。

該消息人士認(rèn)為,奧佛目前最大的挑戰(zhàn)在于如何在電動化浪潮下規(guī)劃沃爾沃的未來造型。

“電動車不需要給發(fā)動機(jī)預(yù)留大量空間,這意味著傳統(tǒng)意義上的引擎蓋終將成為回憶。此外還有SUV車型,如何在空氣動力學(xué)變得愈加重要(非常影響電動車的續(xù)航)的時代,天生在這一領(lǐng)域存在缺陷的車型獲得認(rèn)可。這些因素都會影響未來的汽車外形?!毕⑷耸空f道:“完成這一挑戰(zhàn)的人會是傳統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士?還是非汽車設(shè)計(jì)師?在我看來可能性只能是五五開?!?/span>

利文斯頓對此表示贊同他說道:“奧佛要攀登的是一座高山,而他的觀眾數(shù)量非常非常多?!?/span>

除了聘請“局外人”擔(dān)任品牌設(shè)計(jì)主管,在羅恩即位CEO后,沃爾沃的多項(xiàng)舉措都顯示出他對于“改變”的執(zhí)著。

首先是對銷售方式的轉(zhuǎn)變,沃爾沃預(yù)計(jì)在今年年底之前在英國推出直銷模式。在此之后,這一模式也將推廣到全球其他市場。此外,羅恩還對美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了抨擊,稱當(dāng)前的零售業(yè)務(wù)“存在缺陷”。沃爾沃和羅恩希望,到2025年,沃爾沃的線上銷售比例能與線下均等。

羅恩還決定讓沃爾沃從歐洲的主要汽車公司聯(lián)盟ACEA中退出,他認(rèn)為雙方對可持續(xù)性發(fā)展的目標(biāo)存在差異。除沃爾沃外,Stellantis在2022年也離開了ACEA,該集團(tuán)在歐洲體量僅次于大眾集團(tuán)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。