保時捷管理咨詢有限公司是以企業(yè)管理咨詢等為主要業(yè)務(wù)，其一舉一動并不能代表保時捷汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

面對“缺錢”的轉(zhuǎn)型道路，除了通過漲價來提升利潤水平，保時捷和大眾集團確實也應(yīng)該思考一下電動化的未來了。

汽車觸摸屏正在面對安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。

從熱門車型，到小眾市場，盡管還存在著各種問題，但風車已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動。

作為動力電池實現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認為，一旦硅基陽極達到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標準。

大眾集團希望到2030年將全球范圍內(nèi)的電動車銷量占比提升至一半以上。

禁燃法案的通過，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車公司須在12年內(nèi)完成約770萬輛燃油車至電動車的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。

汽車的新能源趨勢以及智能化，對所有汽車公司的質(zhì)量把控提出了新的要求。

多個國家認為新排放標準“不切實際”，支持者則認為排放限制的延誤可能招致進一步的氣候惡化。

2030年，保時捷所售新車80%以上為純電動車型。