保時(shí)捷車主眼中的莎拉蒂Grecale。

年輕人的第一臺(tái)保時(shí)捷，1萬(wàn)美元實(shí)現(xiàn)“跑車夢(mèng)”。

路特斯調(diào)校+奔馳動(dòng)力+領(lǐng)克內(nèi)飾？

此方案中還有些不夠明朗的細(xì)節(jié)。

豪華汽車品牌保時(shí)捷近日披露的一季報(bào)顯示，今年第一季度全球市場(chǎng)交付量為68426輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大單一市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了17685輛的銷量。

近兩年，全球范圍內(nèi)中國(guó)、美國(guó)、歐盟等8個(gè)國(guó)家、國(guó)際組織至少發(fā)布43次含保時(shí)捷車輛的召回通告。其中，涉Cayenne車型最多，占到約4成以上。其次是Taycan，有近2成。

中國(guó)是其最大單一市場(chǎng)，卻最受區(qū)別對(duì)待。

保時(shí)捷也要去IPO了。

盡管無(wú)數(shù)奢侈品牌都想要年輕化，但保時(shí)捷品牌年輕化無(wú)疑最為成功。

但它必須通過(guò)更嚴(yán)苛的成本控制和商業(yè)模式的創(chuàng)新來(lái)抵消“電動(dòng)車不太賺錢”的趨勢(shì)。