保時捷
硅基陽極電池量產(chǎn)再傳最新動向，電車?yán)m(xù)航倍增器有望得到普及

作為動力電池實現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

大眾暢銷車型高爾夫燃油版將停產(chǎn)，電動版車型預(yù)計2028年發(fā)布

大眾集團希望到2030年將全球范圍內(nèi)的電動車銷量占比提升至一半以上。

歐盟告別燃油車時代邁出關(guān)鍵一步，2035年碳排放禁令正式獲批

禁燃法案的通過，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車公司須在12年內(nèi)完成約770萬輛燃油車至電動車的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。

年度質(zhì)量大考來襲，哪家公司最可能“上榜”？| 界面汽車315

汽車的新能源趨勢以及智能化，對所有汽車公司的質(zhì)量把控提出了新的要求。

歐盟汽車排放法規(guī)再生變，多國希望修改歐7標(biāo)準(zhǔn)及燃油車禁售計劃

多個國家認(rèn)為新排放標(biāo)準(zhǔn)“不切實際”，支持者則認(rèn)為排放限制的延誤可能招致進一步的氣候惡化。

保時捷IPO后首份財報出爐：營收376億歐元，銷售回報率升至18.0%

2030年，保時捷所售新車80%以上為純電動車型。

汽車早報 | 比亞迪歐洲首家工廠最早或2025年開啟生產(chǎn) 大眾將大幅拓展集團旗下品牌中國區(qū)研發(fā)資源

文遠(yuǎn)知行以保密方式提交美國IPO申請 財報顯示起亞在華合資公司資不抵債

3月13日，保時捷發(fā)布“通向20之路”戰(zhàn)略，即集團銷售回報率超過20%，這是保時捷下一個遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)。保時捷將從產(chǎn)品組合、定價、成本結(jié)構(gòu)等方面，采取措施進一步提升邊際共享質(zhì)量和產(chǎn)品吸引力。保時捷強調(diào)該戰(zhàn)略并不以降本為重點，而是通過優(yōu)化產(chǎn)品。 2022年，保時捷全球新車交付量309884輛，同比增長2.6%，其中保時捷中國交付量為93286輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場；營業(yè)收入376億歐元，同比增長13.6%；銷售回報率為18%，同比增長2%。 保時捷預(yù)計2023財年的銷售回報率區(qū)間為17%至19%，集團營收目標(biāo)為400至420億歐元。

對保時捷等超豪華汽車品牌而言，電動化轉(zhuǎn)型或許沒那么重要

麥肯錫研報數(shù)據(jù)顯示，豪華車電動滲透速度會隨著價格區(qū)間的增漲而降低，對于這些車型的用戶而言，對車的自由支配度和體驗的重要性仍然高于碳中和。

優(yōu)惠放大銷量卻下滑，保時捷2022年在華怎么了？

對于保時捷未來在中國的銷量，車聚君覺得只怕年銷10萬輛會成為一個“坎”了……