文|車事小說 無花果
3月13日，保時捷2022財年業(yè)績正式發(fā)布。這也是保時捷在去年9月份在法蘭克福證券交易所成功上市后交出的首份財報?；谌ツ陝?chuàng)下歷史新高的銷量，保時捷在過去一財年創(chuàng)下了四項新的歷史紀(jì)錄。
據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，在過去一年銷量增長了2.6%（309884輛）的保時捷實現(xiàn)營收2022年，實現(xiàn)營業(yè)收入376億歐元，同比增長13.6%。銷售利潤增至68億歐元，同比增長27.4%。銷售回報率從16.0%提升至18.0%。汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流也從37億歐元增加至39億歐元。
聯(lián)系到去年全球汽車市場遭遇到的種種挑戰(zhàn)，顯然保時捷交出的這份業(yè)績頗為耀眼。
（圖片來源：保時捷）
對此，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆在財報發(fā)布會上也對此感到甚為滿意，并將過去一年保時捷取得的業(yè)績成果定義為保時捷歷史上“最強勁的財年業(yè)績”。
而對于去年能夠取得這份高分成績單的原因，保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負(fù)責(zé)財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格則將其歸于“成熟的價格定位、強大的產(chǎn)品組合、新車銷量的增長、匯率的積極影響以及嚴(yán)格的成本控制”。
良好的業(yè)績表現(xiàn)也給保時捷的后續(xù)發(fā)展帶來足夠信心。據(jù)保時捷在財報發(fā)布會上介紹，為實現(xiàn)更高遠(yuǎn)目標(biāo)，在2023年啟動了“邁向20之路”計劃。該計劃旨在讓保時捷長期的銷售回報率達到20%以上。
對此，麥思格表示，“我們將重新審視一切，從我們的產(chǎn)品陣容、產(chǎn)品定價到成本結(jié)構(gòu)。我們希望提高貢獻率質(zhì)量，使我們的產(chǎn)品更具吸引力?！~向20之路’是成功的‘2025盈利計劃’的延續(xù)，通過后者，保時捷得以在近幾年具備更強的危機抵御能力?！?/p>
（圖片來源：車事小說/攝）
針對當(dāng)前汽車行業(yè)正在進行中的向電子化轉(zhuǎn)型大變革，保時捷也推出了一份雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略。
體現(xiàn)在產(chǎn)品端，今年內(nèi)，卡宴將完成史上最全面的升級之一。第三代Cayenne將推出三款升級的插電式混合動力衍生車型。除了擁有更可靠的續(xù)航里程之外，新車將采用新的底盤系統(tǒng)來適應(yīng)多種駕駛場景，進而平衡保時捷所擅長的公路性能、長途舒適性和越野能力。
另外，純電動Macan將于2024年開始交付。純電版718計劃將于20年代中期推出，純電版卡宴將緊隨其后。
此外，保時捷在財報發(fā)布會上透露，還將推出一款全新D級純電SUV，該車定位在卡宴之上。據(jù)介紹，這款新車將基于SSP Sport平臺打造，具有強大性能和自動駕駛功能。外觀采用保時捷典型的飛線設(shè)計，車內(nèi)體驗也將提升至全新高度。
對于推出這款車型的原因，奧博穆解釋稱，“我們正在加強和深化保時捷運動豪華的產(chǎn)品定位。我們發(fā)現(xiàn)這一細(xì)分領(lǐng)域的利潤池也在不斷增長，特別是中國和美國市場”。
按照保時捷發(fā)展目標(biāo)，力爭在2030年，純電動車型將占其所售新車的80%以上。
作為電氣化的組成部分，在數(shù)字化領(lǐng)域，保時捷新增加了一位全球執(zhí)行董事會成員——Sajjad Khan。這位前奔馳首席技術(shù)官加入保時捷后將接管新的車輛IT業(yè)務(wù)。
據(jù)麥思格介紹，去年保時捷在數(shù)字化進程中又向前邁進一步。目前，保時捷數(shù)字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時捷IT部門協(xié)同合作，形成了靈活的數(shù)字家族。麥思格稱，“我們是一家比以往更吸引IT技術(shù)人才的雇主。在保時捷，軟件專家可以與世界科技巨頭合作，開發(fā)全球所需的汽車?！?/p>
（圖片來源：發(fā)布會截圖）
展望未來，保時捷給出了“2023財年集團銷售回報率將達到17%至19%之間”的經(jīng)營目標(biāo)指引。這一預(yù)期基礎(chǔ)則是集團營業(yè)收入維持在400至420億歐元左右。對此，麥思格稱，“從長遠(yuǎn)來看，我們的目標(biāo)是實現(xiàn)集團銷售回報率達到在20%以上。”
今年，保時捷將迎來保時捷跑車75周年和911誕生60周年兩個慶祝時刻。今年6月，這家跑車制造商還將重返勒芒24小時耐力賽。在這一經(jīng)典賽事的100周年之際，保時捷將以全新開發(fā)的保時捷963賽車再次向全場至高榮譽發(fā)起沖擊。