為支持自身和母公司大眾昂貴的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷在2022年選擇了IPO。這一選擇收獲了市場(chǎng)的善意——上市后，保時(shí)捷新發(fā)行的股票上漲了超過(guò)35%，目前售價(jià)112.3歐元。母公司大眾集團(tuán)對(duì)此表示，保時(shí)捷“充分發(fā)揮了其擁有的潛力”。
然而，這并不意味著保時(shí)捷標(biāo)志性車(chē)型911的純電車(chē)型會(huì)加速落地。事實(shí)上，對(duì)于以保時(shí)捷為代表的超豪華車(chē)型而言，電動(dòng)化可能不是其未來(lái)的首要任務(wù)。
2018年，保時(shí)捷推出了旗下首款純電車(chē)型Taycan，而在其推出的數(shù)年間，外界普遍認(rèn)為，這一車(chē)型有望取代911，成為電動(dòng)化時(shí)代新的精神圖騰。然而，這一希冀在2022年被打破。
最直觀的表現(xiàn)是成交價(jià)格。2022年，Taycan在多個(gè)主要市場(chǎng)均出現(xiàn)了成交價(jià)下跌的現(xiàn)象。其中美國(guó)市場(chǎng)下跌超8%，平均成交價(jià)13.24萬(wàn)美元（89.92萬(wàn)人民幣）；歐洲市場(chǎng)下跌1.8%，平均成交價(jià)12.76萬(wàn)歐元（92.49萬(wàn)人民幣）。反觀911車(chē)型在過(guò)去一年的歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成交價(jià)分別大漲14%和27%，平均成交價(jià)為17.49萬(wàn)歐元（126.7萬(wàn)人民幣）和17.73萬(wàn)美元（120.41萬(wàn)人民幣）。
這也表明盡管當(dāng)下全球主要市場(chǎng)提供大量針對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼及稅收優(yōu)惠，但至少在超豪華車(chē)領(lǐng)域，購(gòu)買(mǎi)者的偏好仍更加偏向保守。
整車(chē)廠層面，除勞斯萊斯在去年推出了純電車(chē)型Spectre閃靈，其余包括但不限于法拉利、賓利、蘭博基尼、布加迪及阿斯頓·馬丁等超豪華品牌均未發(fā)布任何純電在售車(chē)型。
麥肯錫在2022年的一份研究報(bào)告中寫(xiě)道：盡管研究數(shù)據(jù)中，有超過(guò)70%的豪華車(chē)用戶表示愿意在購(gòu)買(mǎi)下一輛車(chē)時(shí)考慮電動(dòng)車(chē)，供給側(cè)和新競(jìng)爭(zhēng)者的加入也的確會(huì)加速豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度。但總的來(lái)說(shuō)，豪華車(chē)電動(dòng)滲透速度會(huì)隨著價(jià)格區(qū)間的增漲而降低，這主要由于仍然時(shí)刻保持變動(dòng)的政策和消費(fèi)者情緒。
“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡會(huì)逐漸放緩，內(nèi)燃機(jī)細(xì)分市場(chǎng)仍然會(huì)是一個(gè)受歡迎的選擇。相較電動(dòng)機(jī)，它的自由支配程度和體驗(yàn)都更獨(dú)特?！?/span>
正如報(bào)告所言，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)可能不完全適用于超豪華市場(chǎng)。以電動(dòng)車(chē)引領(lǐng)品牌特斯拉為例，從去年年底開(kāi)始，特斯拉接連不斷地宣布對(duì)其旗下熱銷(xiāo)車(chē)型的降價(jià)舉措，這實(shí)際上顛覆了外界對(duì)其豪華品牌的潛在認(rèn)知。
特斯拉降價(jià)行為也對(duì)已在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投入巨額資金的其他品牌們?cè)斐闪死_。在三電、智能化及供應(yīng)鏈領(lǐng)域已經(jīng)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的特斯拉面前，是否跟隨其一同降價(jià)讓其余玩家進(jìn)退維谷：若想抵御特斯拉的攻勢(shì)，市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率必須放棄一個(gè)。
反觀以保時(shí)捷為例的超豪華品牌，無(wú)論這些品牌是否背靠規(guī)模龐大的母公司，注重體驗(yàn)及傳承、非完全實(shí)用及追求稀缺性的諸多特質(zhì)本身就與目前轟轟烈烈的電動(dòng)化普及相悖。
保時(shí)捷的實(shí)際行動(dòng)也證實(shí)了這一點(diǎn)，與西門(mén)子、美孚等公司合作，投資超9500萬(wàn)美元開(kāi)發(fā)的合成燃料，為歷代911和其余歷史車(chē)型提供碳中和的燃料選項(xiàng)，有效維護(hù)了超豪華品牌重歷史傳承的特質(zhì)，同時(shí)也撐起了現(xiàn)售911車(chē)型的平均成交價(jià)。
有趣的是，延緩911電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃與推廣電動(dòng)車(chē)型Taycan幾乎保持同步。2020年，保時(shí)捷賽車(chē)部門(mén)主管、911產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人Frank Walliser在接受媒體采訪時(shí)表示，如果可能，保時(shí)捷希望911成為世界上最后一款實(shí)現(xiàn)電氣化的車(chē)型。
“我們爭(zhēng)取讓純電911盡可能晚些出現(xiàn)，最好在我退休后，”Frank說(shuō)。