短短的半年時間，Rivian跌幅超過了80%，市值蒸發(fā)超過了1100億美元，至今仍在“底部”徘徊。

留給李一男的機會窗口期越來越短。

百花齊放后，一批品牌將迎來被淘汰的宿命。

這個領(lǐng)域的話語權(quán)重新被傳統(tǒng)車企奪回來了嗎？

難道下一個出行風(fēng)口是它。

零跑迫切地需要借助資本市場的力量來加速奔跑，使自己不掉隊。

這是繼沃爾沃、戴姆勒、路特斯等國際汽車品牌之后，吉利的又一次大手筆。

一次“各取所需”的上市。

在新能源汽車領(lǐng)域，下沉市場將成為新的主戰(zhàn)場。

牌桌出局這么久，無論是在資金還是人才方面都根基孱弱的奇瑞，拿什么去支撐如此宏圖？