對于這支新的管理團隊，佐藤恒治表示其特點是像足球隊一樣靈活地改變陣型。

解決地理位置的最好方法莫過于私人充電樁。然而，私人充電樁仍然是行業(yè)難題。

欠薪糾紛、產(chǎn)線拍賣，問題纏身的寶能汽車還有戲嗎？

電動汽車沒有發(fā)動機噪音的優(yōu)點，或許在城市復雜的交通環(huán)境中會成為一種潛在的威脅。

雅迪的2023年，迫切需要改變的地方還很多。

美國油電冬季支出差距最大。

八年“高端夢”，雅迪為何難成？

不同于預期中的一片空白或者荒蕪，在三四線城市，電動車已經(jīng)慢慢撬開了一道裂縫。

高增長能持續(xù)嗎？

同時，實際電動里程可能比車輛允許的數(shù)值也要低25%至65%。