為趕上電動化的浪潮，豐田的高層人事正在迅速做出反應。在宣布佐藤恒治將接替豐田章男出任新社長后，豐田再次迎來高層調整。
豐田在2月13日公布，自4月1日起，豐田中型汽車公司總裁中島裕樹將任首席技術官，宮崎洋一將任首席財務官。兩人將和新任首席品牌官西蒙·漢弗萊斯一起加入董事會。
此次新提拔的三位高管年齡在55至60歲之間，和即將出任社長的佐藤恒治相近。在這份任命生效以前，中島裕樹目前仍是豐田商用車公司總裁以及中型汽車公司總裁；宮崎洋一擔任豐田業(yè)務及銷售總裁、任命執(zhí)行官等職位；西蒙·漢弗萊斯是汽車開發(fā)中心設計領域總經理。
這幾位新任高管都有著豐厚的豐田履歷，即便是時間較短的新任首席品牌官西蒙·漢弗萊斯，其在豐田的時間也接近30年。
同時，對三位副總裁今健太、前田正彥和桑田正規(guī)的調整，也是豐田此次人事任命的一大重點。這三位高管被寄托了迅速落實新系統(tǒng)下“三個優(yōu)先業(yè)務主題”的任務，將分別領導豐田“編織之城”、亞洲戰(zhàn)略和電氣化業(yè)務。
去年冬天的世界杯上，日本隊憑借靈活的戰(zhàn)術接連戰(zhàn)勝了德國以及西班牙隊。對于這支新的管理團隊，佐藤恒治也表示，希望其特點是像足球隊一樣靈活地改變陣型。背后的理念是“合適的人在合適的地方”以及“角色而不是頭銜”。
另外，在國際化業(yè)務方面，豐田此次對歐洲事業(yè)部的高層也進行了調整。中田義弘從副總經理晉升為總經理，而現任歐洲事業(yè)部總經理馬修哈里森擔任副總經理。馬修哈里森2000 年加入豐田英國，2015年成為豐田歐洲銷售總監(jiān)，隨后在2021年4月開始全面負責豐田的歐洲業(yè)務。此次新晉升的中田義弘大約在一年前加入豐田歐洲。
從整體銷量來看，2022年豐田在歐洲的表現并不差，該市場甚至是豐田主要市場中唯一上漲的。由于歐洲整體車市下滑，豐田在歐洲的市場分額還增加至7.3%。
豐田表示，歐洲業(yè)務的變化是全球戰(zhàn)略的一部分，通過進一步加強全球和區(qū)域業(yè)務之間的專業(yè)知識流動，加速轉型。
豐田在今年1月正式宣布換帥。66歲的豐田章男決定交出控制權，從4月起由佐藤恒治出任社長，后者是雷克薩斯部門的負責人以及公司執(zhí)行董事。
在豐田章男治下，豐田較為保守的電氣化轉型策略讓他近年來頗具爭議。他將豐田汽車比作一家百貨公司，稱有能力通過多樣化的系列汽車產品滿足所有類型客戶的需求?！安煌瑖业哪茉凑吒鞑幌嗤藗儗ζ嚨挠猛疽膊煌?，為什么只制定一個解決方案呢?”為此，豐田章男飽受投資者質疑。
佐藤恒治則希望加快電動車戰(zhàn)略的轉變，呼吁樹立一種“電動汽車優(yōu)先的思維模式”。目前，豐田仍依靠現有技術制造電動車，使用的電動車平臺部分也改用了燃油車平臺。
在佐藤恒治的計劃中，雷克薩斯將引領豐田的電氣化新戰(zhàn)略。他表示，到2026年，豐田將使用電動汽車專用制造平臺為雷克薩斯開發(fā)新型電動車，該平臺可用于構建各種車型。不過他也表示，“除了新的雷克薩斯車型，豐田將繼續(xù)擴大其目前的電動汽車產品線?！?/span>
以雷克薩斯為切入點，跟佐藤恒治的過往履歷或許不無關系，其在2006年便進入雷克薩斯中心，歷任GA-L平臺負責人、開發(fā)經理等多個職位，變革阻力或相對較小。
在當前的汽車市場，豐田電動車的份額微乎其微。即便是新推出的純電車bZ4X也沒有引發(fā)太多市場關注，在中國市場，這款車型近期降價3萬元。
但豐田的體量決定了其仍有轉型空間。包含大發(fā)、日野在內，2022年豐田總銷量達1048萬輛，超過大眾汽車的830萬輛，第三次衛(wèi)冕全球最暢銷汽車制造商的稱號。