市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及研究服務(wù)機(jī)構(gòu)UpShift公司近日發(fā)布研究報(bào)告，該報(bào)告比較了不同國(guó)家電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)冬季使用的運(yùn)行成本。

該報(bào)告基于對(duì)不同國(guó)家最受歡迎電動(dòng)車(chē)/燃油車(chē)的觀(guān)察研究，計(jì)算其運(yùn)行成本，通過(guò)計(jì)算駕駛員群體在整個(gè)冬季的行駛里程最終得出結(jié)論。需要注意的是，補(bǔ)能開(kāi)支高度取決于用戶(hù)所出的地區(qū)和駕駛習(xí)慣，結(jié)果僅供參考。

UpShift表示，盡管電動(dòng)車(chē)相較燃油車(chē)在冬季存在更多的效率損耗（41%對(duì)比11%），但除德國(guó)以外的絕大部分市場(chǎng)中，電動(dòng)車(chē)在補(bǔ)能領(lǐng)域相較燃油車(chē)仍存在成本優(yōu)勢(shì)。總體上看，該報(bào)告中的電動(dòng)車(chē)車(chē)主在冬季駕駛時(shí)，相較燃油車(chē)車(chē)主平均每月可節(jié)省約68.15美元的補(bǔ)能開(kāi)支。

細(xì)分地區(qū)上看，得益于相對(duì)較低的電力成本，美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)車(chē)主節(jié)省了最多的補(bǔ)能開(kāi)支。根據(jù)UpShift的測(cè)算，美國(guó)電動(dòng)車(chē)車(chē)主冬季每月充電成本平均約為79美元，折算成每公里約4.35美分，這意味著每月可節(jié)省約194美元的補(bǔ)能開(kāi)支。作為參照，美國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)冬季補(bǔ)能開(kāi)支約合273美元。新西蘭和加拿大位列電/燃油節(jié)省榜單2、3位，在這兩個(gè)國(guó)家駕駛電動(dòng)車(chē)，每月可分別節(jié)省152.88美元及139.08美元的補(bǔ)能開(kāi)支。

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)同樣出色，作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)運(yùn)行成本在UpShift所有國(guó)家中最低。報(bào)告顯示，中國(guó)電動(dòng)車(chē)冬季平均每月補(bǔ)能成本為6.59美元，每公里則低至0.0062美元。此外，中國(guó)同樣也是受季節(jié)因素影響最小的國(guó)家——綜合所有燃料類(lèi)型，冬季的中國(guó)車(chē)主相較一般月份，每月僅需要多支付約5.81美元的補(bǔ)能開(kāi)支。

情況在歐洲出現(xiàn)了變動(dòng)，特別是德國(guó)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)電動(dòng)車(chē)在冬季的不能成本要高于傳統(tǒng)燃油車(chē)——平均每月多花費(fèi)約合20.1美元，而如果將寒冷天氣汽車(chē)行駛里程損耗納入考量，使用燃油車(chē)更劃算的范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大到歐洲大部分地區(qū)。