前集度汽車(chē)副總裁朱江加入Lucid?百度Apollo技術(shù)骨干郭陽(yáng)離職

主要集中在營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)領(lǐng)域，此外還涉及到多位“一把手”的更替。

豐田凈利潤(rùn)四年來(lái)首降，日系巨頭們是怎么風(fēng)光不再了？

5月，行業(yè)不再是暗流涌動(dòng)，而是明面上的“互掐”，行業(yè)內(nèi)卷來(lái)到新高度。

沒(méi)有撤退可言。

日益下滑的銷(xiāo)量，讓年輕人也猶豫了。

銷(xiāo)量下滑、虧損擴(kuò)大、股價(jià)大跌，小鵬掉出第一梯隊(duì)。

比亞迪依舊包攬了本月質(zhì)量投訴排行前兩名的位置，但在車(chē)型方面出現(xiàn)變動(dòng)。

如何在更加內(nèi)卷的新能源微型車(chē)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)獲得用戶(hù)的青睞，已經(jīng)成為五菱MINI EV眼前的一道必答題。

豐田章男在2023年也保持了對(duì)全面電動(dòng)化的質(zhì)疑。