何小鵬如何為小鵬解局。

放下“架子”，接上“地氣”。

在臉面和生存之間，蔚來選擇了后者。

上汽集團(tuán)回應(yīng)大筆回購股份；威馬汽車再添被執(zhí)行人信息

銷量成為核心命題。

這是蔚來引以為傲的服務(wù)體系首次在新車銷售中明碼標(biāo)價(jià)，也是這家定位于高端的新能源汽車品牌首次將新車起售價(jià)壓低至三十萬元以下。

李想在文中表示：“我們無法改變競(jìng)品的銷量，反之亦如是。學(xué)習(xí)、訓(xùn)練并加速成長則是可控的?！?/p>

包括重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開發(fā)工作在內(nèi)的成本削減。

特斯拉研發(fā)投入排名第十，通用汽車研發(fā)費(fèi)占營收比例最高。

對(duì)于比亞迪乃至所有出海的中國汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價(jià)4.5萬元，可能也僅僅是擴(kuò)張影響力的開始。