車圈觀察
新能源汽車出海，售后不能“拉胯”

汽車出海如“撒胡椒面”，售后成大問題。

豐田汽車半年少賣2.57萬輛，消費(fèi)者難吃到銷售補(bǔ)貼的“餅”

因?yàn)槌兄Z的購(gòu)車補(bǔ)貼未兌現(xiàn)，消費(fèi)者與豐田汽車銷售員、豐田汽車銷售公司之間頻頻發(fā)生糾紛。

重慶汽車業(yè)的翻身仗

重慶，這座昔日的第一汽車城能否找回往日榮光？

7月20日，上汽就此前奧迪購(gòu)買上汽電動(dòng)平臺(tái)的傳聞回應(yīng)界面新聞，上汽集團(tuán)和奧迪已達(dá)成共識(shí)，雙方將通過合作加快電動(dòng)車開發(fā)。 雙方一致認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。

上半年中國(guó)豪車市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)：寶馬、奔馳領(lǐng)跑，奧迪、雷克薩斯逆勢(shì)下滑

在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動(dòng)車型表現(xiàn)高度相關(guān)。

每天凈賺2億，特斯拉還想再降價(jià)

當(dāng)前利潤(rùn)還有很大的降價(jià)空間。

撤換CEO、尋找“幫手”，奧迪不能再慢

在新能源汽車領(lǐng)域步步落后的奧迪，必須想辦法加速了。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)40年：合資車的浪潮與退潮

吃盡40年市場(chǎng)紅利的合資車，還能不能繼續(xù)留在牌桌？

2023年上半年新能源汽車數(shù)據(jù)出爐，表現(xiàn)如何？

車企內(nèi)部分化將加劇，新進(jìn)入行業(yè)的玩家減少，業(yè)內(nèi)淘汰加快，強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者易位，傳統(tǒng)車企將憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉開與新勢(shì)力之間的距離。