2023年上半年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)出了顯著的增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量約為141.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，自2020年后持續(xù)保持增長(zhǎng)狀態(tài)，增速也超過(guò)了整體市場(chǎng)。

分車(chē)型類(lèi)別來(lái)看，2023年上半年，豪華SUV和豪華轎車(chē)都展現(xiàn)出了較整體市場(chǎng)更加明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中豪華SUV表現(xiàn)全面優(yōu)于豪華轎車(chē)，以15.8%的增速銷(xiāo)售了70.2萬(wàn)輛，占整體市場(chǎng)7.4%；豪華轎車(chē)增速為8.1%，共銷(xiāo)售約69.6萬(wàn)輛，占整體市場(chǎng)7.3%。

這也符合豪華車(chē)型在細(xì)分價(jià)格段市場(chǎng)的表現(xiàn)。2023年上半年，我國(guó)30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間車(chē)型銷(xiāo)量約95.24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超32%，占整體市場(chǎng)13.8%份額，同樣繼2020年連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

這一增長(zhǎng)反映出汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，同時(shí)，去年受芯片供應(yīng)短缺影響的豪華車(chē)缺貨問(wèn)題已經(jīng)在逐步改善。

盡管豪華市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，但各豪華汽車(chē)公司的表現(xiàn)卻喜憂(yōu)參半。在由德系豪車(chē)三強(qiáng)BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）構(gòu)成的國(guó)內(nèi)豪華車(chē)第一陣營(yíng)中，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付超過(guò)39.2萬(wàn)輛新車(chē)，由于寶馬集團(tuán)的銷(xiāo)量中包含BMW和MINI雙品牌，所以其上半年總銷(xiāo)量暫時(shí)領(lǐng)先于奔馳的37.72萬(wàn)輛。

具體數(shù)據(jù)上，寶馬集團(tuán)上半年在中國(guó)市場(chǎng)中共交付了超過(guò)39.2萬(wàn)輛BMW和MINI品牌汽車(chē)，同比增長(zhǎng)3.7%。新能源車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)是上半年寶馬集團(tuán)在華銷(xiāo)售的亮點(diǎn)和重點(diǎn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1至6月，BMW純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)283%，達(dá)到約4.49萬(wàn)輛。其中，BMW iX3和全新BMW i3在上半年的銷(xiāo)量均超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

與寶馬集團(tuán)類(lèi)似，奔馳今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，奔馳向中國(guó)客戶(hù)累計(jì)交付超過(guò)37.72萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售約10.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%。

奧迪方面目前尚未公布上半年在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，使得其在豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)法全面評(píng)估。但根據(jù)最近的消息，奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的步伐相對(duì)較慢，在較入門(mén)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也缺乏相應(yīng)的產(chǎn)品布局。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，奧迪已經(jīng)開(kāi)始考慮從中國(guó)本地的電動(dòng)車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，以縮短其車(chē)型的開(kāi)發(fā)時(shí)間。此外，奧迪的母公司大眾集團(tuán)目前正在實(shí)行開(kāi)支縮減，這也可能是對(duì)奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的壓力的一種反映。

而且從今年一季度的表現(xiàn)來(lái)看，奧迪無(wú)論是在華銷(xiāo)量還是在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，都已經(jīng)被寶馬和奔馳拉開(kāi)了距離。一季度奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量進(jìn)一步下跌15.6%至13.64萬(wàn)輛，同期寶馬和奔馳在華銷(xiāo)量分別為19.5萬(wàn)輛和19.1萬(wàn)輛。在純電方面，奧迪一季度純電銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，同期寶馬和奔馳的純電銷(xiāo)量分別為6.5萬(wàn)、5.2萬(wàn)輛。

在二線(xiàn)豪華品牌中，此前的領(lǐng)頭羊凱迪拉克和雷克薩斯的表現(xiàn)也有所不同。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)測(cè)算，凱迪拉克上半年累計(jì)銷(xiāo)量約為8.7萬(wàn)輛，在第二陣營(yíng)中居首位。雷克薩斯尚未公布其上半年在華銷(xiāo)量，但從能夠查詢(xún)到的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1至5月，雷克薩斯累計(jì)銷(xiāo)量約為5.41萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)24%。外界觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，豐田在電動(dòng)化遲遲舉棋不定和市場(chǎng)購(gòu)車(chē)偏好的轉(zhuǎn)變是造成雷克薩斯銷(xiāo)量下挫的主因。

沃爾沃汽車(chē)在2023年上半年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了11.7%的同比正增長(zhǎng)，共售出約7.82萬(wàn)輛新車(chē)，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)48%，在其整體銷(xiāo)量的占比提升了2.3%。

借此可以看出，盡管各大豪華品牌在上半年的表現(xiàn)各異，但在發(fā)覺(jué)新勢(shì)力汽車(chē)公司的威脅后，積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不斷推出新產(chǎn)品，數(shù)字化、電動(dòng)化、智能化成為重點(diǎn)已成為各豪華汽車(chē)公司的共識(shí)。領(lǐng)頭品牌寶馬和奔馳的新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，也顯示出他們?cè)陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位。

而回到按價(jià)格和車(chē)型的整體市場(chǎng)，連續(xù)3年始終保持增長(zhǎng)的事實(shí)也可看出，盡管市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，但中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力依然巨大。各大豪華品牌也在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以期在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。