3月27日，本鋼與華晨寶馬公司成立的創(chuàng)新工作室聯(lián)盟揭牌儀式在華晨寶馬里達(dá)工廠舉行。據(jù)悉，本鋼和華晨寶馬公司創(chuàng)新工作室聯(lián)盟由8個工作室組成，聯(lián)盟成立后將由雙方工會牽頭，組織聯(lián)盟的創(chuàng)新工作室，依據(jù)工作實(shí)際及各自需求共同協(xié)商制定項(xiàng)目攻關(guān)課題，推進(jìn)項(xiàng)目攻關(guān)活動落實(shí)。

3月26日，阿里巴巴集團(tuán)與寶馬宣布在中國深化戰(zhàn)略合作，阿里巴巴集團(tuán)旗下斑馬智行與寶馬簽訂合作協(xié)議，基于通義大模型，以斑馬元神AI為基礎(chǔ)，共同開發(fā)寶馬定制AI引擎，全新BMW智能個人助理將于2026年搭載于中國生產(chǎn)的BMW新世代車型。據(jù)斑馬智行介紹，針對中國用戶高頻需求，基于通義大模型和斑馬元神AI，寶馬將首批推出“用車專家Car Genius” 及“出行伴侶Travel Companion”兩大AI Agent。

阿里通義大模型將應(yīng)用于中國市場的寶馬新世代系列車型。

3月26日，寶馬集團(tuán)宣布與阿里巴巴集團(tuán)在中國達(dá)成AI領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，阿里通義大模型將應(yīng)用于中國市場的寶馬新世代系列車型。

寶馬據(jù)傳將與阿里達(dá)成全面AI合作，阿里通義大模型將應(yīng)用于中國市場的寶馬新世代系列車型。近年來，大模型正加速汽車行業(yè)AI化，尤其是與用戶直接交互的智能車載領(lǐng)域。（第一財(cái)經(jīng)）

3月25日，寶馬宣布其2026年首款國產(chǎn)新世代車型將搭載AI大語言模型和智能體，實(shí)現(xiàn)擬人溝通及開放生態(tài)整合。寶馬還稱將發(fā)布與中國頂尖科技企業(yè)合作，于AI大語言模型和智能語音交互等領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)。（界面新聞記者 楊詩涵）

3月24日上午，國家發(fā)展改革委副主任鄭備會見寶馬集團(tuán)董事長齊普策，雙方就中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)行了交流。鄭備表示，中國是全球最大的汽車市場，始終大力推動汽車產(chǎn)業(yè)對外開放。國家發(fā)展改革委堅(jiān)定支持寶馬集團(tuán)在華加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)，推進(jìn)有關(guān)重大項(xiàng)目，與中國企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作，共同開拓全球市場。齊普策表示，中國是寶馬最大單一市場，寶馬堅(jiān)定看好中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，持續(xù)加大在華投資。寶馬多次公開反對貿(mào)易保護(hù)主義，將繼續(xù)攜手中國伙伴拓展全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

3月22日，商務(wù)部部長王文濤會見寶馬集團(tuán)董事長齊普策，雙方就寶馬集團(tuán)對華合作、歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案等議題進(jìn)行交流。

3月17日，寶馬集團(tuán)宣布與華為終端達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃將鴻蒙生態(tài)深度融入中國市場，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)及MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)。

寶馬與華為合作開發(fā)鴻蒙智能應(yīng)用；自明年起一汽-大眾將新增11款中國市場專屬車型。

3月14日，寶馬集團(tuán)披露，首批“新世代”國產(chǎn)測試車在沈陽下線并開啟全面測試，2026年，“新世代”車型將在中國正式量產(chǎn)；到2027年，40余款新車陸續(xù)推出。

3月14日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績：寶馬集團(tuán)共向全球客戶交付245萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比下降4%；集團(tuán)總營收達(dá)1424億歐元，同比下降8.4%；集團(tuán)稅前利潤達(dá)110億歐元，同比下降35.8%。

3月13日，寶馬發(fā)布新一代智能電子電氣架構(gòu)。據(jù)其介紹，該架構(gòu)是全球首個覆蓋全動力系統(tǒng)和全細(xì)分車型的架構(gòu)，支持AI用戶體驗(yàn)和場景，相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾20倍。4臺高性能計(jì)算機(jī)即“超級大腦”負(fù)責(zé)整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗(yàn)等基礎(chǔ)功能。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示，自首款新世代車型問世起，將把“超級大腦”與新電子電氣架構(gòu)和軟件平臺全面引入未來全系車型，覆蓋所有細(xì)分市場與動力類型。

日前，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回編號S2025M0032V：自即日起，召回2020年12月1日至2023年12月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口R18系列摩托車，共計(jì)3818輛。本次召回范圍內(nèi)的摩托車，由于倒車控制單元密封不良，潮氣可能進(jìn)入其內(nèi)部，在高溫高濕氣候地區(qū)長時間（超過兩年）運(yùn)行后，可能導(dǎo)致內(nèi)部電路腐蝕，造成倒車功能失效。極端情況下，可能引起倒車控制單元過熱，存在起火風(fēng)險。

當(dāng)?shù)貢r間2月22日，寶馬集團(tuán)發(fā)布聲明稱，由于行業(yè)面臨不確定性，公司正在重新評估在英國生產(chǎn)全電動Mini車型的時間表。據(jù)了解，Mini品牌電動汽車生產(chǎn)線原定于2026年在英國牛津工廠投產(chǎn)，并承諾到2030年實(shí)現(xiàn)全系電動化轉(zhuǎn)型。

寶馬集團(tuán)今日首次全面發(fā)布全新一代電驅(qū)技術(shù)，其中包括采用46／95、120大圓柱電芯的“無模組” (Cell to Pack)方案的“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)。按照規(guī)劃，采用寶馬大圓柱電芯的第六代動力電池將率先應(yīng)用于今年即將亮相的首款新世代車型，以及2026年起量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型，并將應(yīng)用到其他純電車型，包括未來的純電M。目前，寶馬正與寧德時代、億緯鋰能等中國供應(yīng)商按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)大圓柱電芯大規(guī)模量產(chǎn)。（財(cái)聯(lián)社記者 徐昊）

2月20日，寶馬集團(tuán)宣布，寶馬大圓柱電池即將上車，新車搭載BMW第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。

當(dāng)?shù)貢r間2月9日，寶馬董事會成員約亨·戈勒（Jochen Goller）接受媒體采訪時表示，寶馬公司承諾將繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)和混合動力技術(shù)，同時警告稱，特朗普的回歸將使美國向電動汽車的過渡面臨“過山車般的旅程”。戈勒表示，即使未來幾年電動汽車的需求因特朗普政府的政策變化而放緩，該集團(tuán)仍對美國插電式混合動力汽車的銷售持樂觀態(tài)度。

2月5日，禾賽科技宣布，已與來自瑞士的自動駕駛解決方案提供商Embotech AG和總部位于法國的空間智能軟件開發(fā)商Outsight達(dá)成戰(zhàn)略合作。此次合作旨在共同為Embotech的自動駕駛車輛調(diào)度系統(tǒng)（AVM）技術(shù)提供激光雷達(dá)技術(shù)與感知軟件，該技術(shù)已應(yīng)用于寶馬位于德國的智能工廠內(nèi)部，被稱為“廠內(nèi)自動駕駛”。

歐盟委員會當(dāng)?shù)貢r間1月27日證實(shí)，特斯拉和寶馬已向歐盟法院提起訴訟，反對對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅。歐盟委員會發(fā)言人奧洛夫·吉爾當(dāng)天表示，歐盟注意到這些案件，將在法庭上作自我辯護(hù)。