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寶馬與阿里在華展開(kāi)AI合作,通義大模型將“上車(chē)”

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寶馬與阿里在華展開(kāi)AI合作,通義大模型將“上車(chē)”

阿里通義大模型將應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的寶馬新世代系列車(chē)型。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù)

3月26日,寶馬集團(tuán)宣布與阿里巴巴集團(tuán)在中國(guó)達(dá)成AI領(lǐng)域戰(zhàn)略合作,雙方在AI大語(yǔ)言模型和智能語(yǔ)音交互等領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合研發(fā),阿里通義大模型將應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的寶馬新世代系列車(chē)型。

另外,阿里巴巴集團(tuán)旗下斑馬智行與寶馬簽訂合作協(xié)議,基于通義大模型,以斑馬元神AI為基礎(chǔ),共同開(kāi)發(fā)寶馬定制AI引擎,全新BMW智能個(gè)人助理將于2026年搭載于中國(guó)生產(chǎn)的BMW新世代車(chē)型。

根據(jù)此前官方消息,寶馬集團(tuán)基于全新電子電氣架構(gòu)的新世代車(chē)型將在2025年投產(chǎn),24個(gè)月內(nèi)將推出至少6款車(chē)型,首先是一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SAV)和一款BMW3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車(chē)。新世代車(chē)型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。

此外,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2030年之前,純電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)集團(tuán)全球年度交付量的50%以上,并有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。

而在中國(guó)市場(chǎng)方面,寶馬將于2026年量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型。寶馬此前一日發(fā)布的中國(guó)360度全鏈AI戰(zhàn)略顯示,2026年首款國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型將搭載AI大語(yǔ)言模型和AI智能體,將實(shí)現(xiàn)擬人化溝通、多智能體協(xié)同及開(kāi)放生態(tài)整合,令人車(chē)互動(dòng)體驗(yàn)更加自然流暢。

除了與阿里巴巴在人工智能、大模型領(lǐng)域進(jìn)行合作,提升智能化表現(xiàn),寶馬還將在新世代車(chē)型上率先使用圓柱電芯。

寶馬集團(tuán)稱,全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車(chē)型高度匹配,不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度,并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。

為了滿足“新世代”車(chē)型對(duì)電芯的需求,寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠,每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20 GWh。另外,寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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寶馬與阿里在華展開(kāi)AI合作,通義大模型將“上車(chē)”

阿里通義大模型將應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的寶馬新世代系列車(chē)型。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù)

3月26日,寶馬集團(tuán)宣布與阿里巴巴集團(tuán)在中國(guó)達(dá)成AI領(lǐng)域戰(zhàn)略合作,雙方在AI大語(yǔ)言模型和智能語(yǔ)音交互等領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合研發(fā),阿里通義大模型將應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的寶馬新世代系列車(chē)型。

另外,阿里巴巴集團(tuán)旗下斑馬智行與寶馬簽訂合作協(xié)議,基于通義大模型,以斑馬元神AI為基礎(chǔ),共同開(kāi)發(fā)寶馬定制AI引擎,全新BMW智能個(gè)人助理將于2026年搭載于中國(guó)生產(chǎn)的BMW新世代車(chē)型。

根據(jù)此前官方消息,寶馬集團(tuán)基于全新電子電氣架構(gòu)的新世代車(chē)型將在2025年投產(chǎn),24個(gè)月內(nèi)將推出至少6款車(chē)型,首先是一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SAV)和一款BMW3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車(chē)。新世代車(chē)型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。

此外,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在2030年之前,純電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)集團(tuán)全球年度交付量的50%以上,并有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。

而在中國(guó)市場(chǎng)方面,寶馬將于2026年量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型。寶馬此前一日發(fā)布的中國(guó)360度全鏈AI戰(zhàn)略顯示,2026年首款國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型將搭載AI大語(yǔ)言模型和AI智能體,將實(shí)現(xiàn)擬人化溝通、多智能體協(xié)同及開(kāi)放生態(tài)整合,令人車(chē)互動(dòng)體驗(yàn)更加自然流暢。

除了與阿里巴巴在人工智能、大模型領(lǐng)域進(jìn)行合作,提升智能化表現(xiàn),寶馬還將在新世代車(chē)型上率先使用圓柱電芯。

寶馬集團(tuán)稱,全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車(chē)型高度匹配,不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度,并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。

為了滿足“新世代”車(chē)型對(duì)電芯的需求,寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠,每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20 GWh。另外,寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

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