2025年對于奧迪來說是產(chǎn)品大年，也是殺回聚光燈下的開端。

這些車型可能成為近兩年的風(fēng)向標(biāo)。

廣汽豐田鉑智3X首搭無圖導(dǎo)航；東風(fēng)本田S7正式上市。

許多國有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧機(jī)制的限制，不敢對初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

這一數(shù)字基于外部分析師提供的數(shù)據(jù)，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)年底的具體財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行調(diào)整。

新勢力品牌接手傳統(tǒng)合資品牌尤其豪華汽車4S門店逐漸成為趨勢。

比新勢力還新勢力。

汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)表示歐洲電動(dòng)汽車市場前景進(jìn)一步惡化；賽力斯前三季度合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。

奧迪交出靈魂？

大眾計(jì)劃取消部分德國工人的就業(yè)保護(hù)措施，這在過去30年中從未發(fā)生。