大眾中國密謀“大棋”。

光束汽車獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)；消息稱華為正邀請奔馳、奧迪投資其汽車公司

施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍；降本增效計劃中，握有成本和效率優(yōu)勢的中國市場重要性將持續(xù)被放大。

曾經(jīng)的競爭對手也開始聯(lián)手了，“BBA們”的焦慮肉眼可見。

HR董事會成員基利安表示，成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實現(xiàn)；工會代表則堅守不裁員底線。具體細節(jié)將在年底前確定。

長春的奧迪一汽PPE工廠基地建設(shè)和設(shè)備安裝將在年底完成，明年奧迪一汽新能源首款車型Q6L e-tron將在此下線。

歐洲、美國市場成為主要增長點，最大市場中國增速堪憂。

李鳳剛升任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，孫惠斌調(diào)回中國一汽。

“打骨折”的奧迪，誰來買單？

內(nèi)外措施同時推進或說明奧迪全面推進的電動化由“懸浮”一點點向下落到實地，但這些措施能否讓奧迪電動化轉(zhuǎn)型提速還有待市場進一步檢驗。