四家品牌2023年銷量都出現(xiàn)了不同程度的增長。

途虎養(yǎng)車對涉事門店提出關(guān)店整改措施后，不排除進(jìn)一步解約可能性，最終方案還在討論中。

涉及自主和合資品牌，傳統(tǒng)巨頭和造車新勢力。

大眾中國密謀“大棋”。

光束汽車獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)；消息稱華為正邀請奔馳、奧迪投資其汽車公司

施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍；降本增效計(jì)劃中，握有成本和效率優(yōu)勢的中國市場重要性將持續(xù)被放大。

曾經(jīng)的競爭對手也開始聯(lián)手了，“BBA們”的焦慮肉眼可見。

HR董事會成員基利安表示，成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實(shí)現(xiàn)；工會代表則堅(jiān)守不裁員底線。具體細(xì)節(jié)將在年底前確定。

長春的奧迪一汽PPE工廠基地建設(shè)和設(shè)備安裝將在年底完成，明年奧迪一汽新能源首款車型Q6L e-tron將在此下線。

歐洲、美國市場成為主要增長點(diǎn)，最大市場中國增速堪憂。