奧迪e-tron GT正式上市；星途旗下新車凌云內(nèi)飾升級(jí)。
目前國(guó)內(nèi)售價(jià)在80萬元以上的中大型純電動(dòng)車只有四款車型，競(jìng)爭(zhēng)不算激烈，但e-tron GT近100萬元的售價(jià)在性價(jià)比方面顯然存在劣勢(shì)。
上汽集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄；寶馬中國(guó)團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛本土化研發(fā)。
奧迪與上汽集團(tuán)將合作開發(fā)專屬中國(guó)市場(chǎng)車型；多家汽車制造商推出電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)以挑戰(zhàn)特斯拉
大眾汽車集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。
中國(guó)版“技術(shù)換市場(chǎng)”呼之欲出。
7月20日，上汽就此前奧迪購(gòu)買上汽電動(dòng)平臺(tái)的傳聞回應(yīng)界面新聞，上汽集團(tuán)和奧迪已達(dá)成共識(shí)，雙方將通過合作加快電動(dòng)車開發(fā)。 雙方一致認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。
在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動(dòng)車型表現(xiàn)高度相關(guān)。
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)倍的利潤(rùn)差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場(chǎng)的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費(fèi)爾直言屋頂起火.
知情人士認(rèn)為，智己的電動(dòng)平臺(tái)處于行業(yè)內(nèi)的“平均水平”，但并沒有過多獨(dú)立研發(fā)的內(nèi)容。
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