在中國豪華車市場(chǎng),無論表現(xiàn)出色或困頓,都與電動(dòng)車型表現(xiàn)高度相關(guān)。
劉澤然 · 07/20 15:00
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)倍的利潤差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場(chǎng)的銷量下跌,CEO托馬斯·舍費(fèi)爾直言屋頂起火.
劉澤然 · 07/19 13:15
知情人士認(rèn)為,智己的電動(dòng)平臺(tái)處于行業(yè)內(nèi)的“平均水平”,但并沒有過多獨(dú)立研發(fā)的內(nèi)容。
長安汽車與騰訊簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議;豐田瞄準(zhǔn)在歐洲和中國市場(chǎng)銷售氫燃料電池車
張洺瑞 · 07/12 08:43
在汽車市場(chǎng)經(jīng)過第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際,以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。
張洺瑞 · 07/11 15:25
中國過去在汽車行業(yè)中以市場(chǎng)換技術(shù)的局面將要翻篇,一個(gè)技術(shù)輸出、平等共創(chuàng)的新角色正在誕生。
劉嘉欣LJX · 07/10 18:26
在新能源汽車賽道中,奧迪仍在追趕老對(duì)手寶馬、奔馳,加大在電動(dòng)化領(lǐng)域投資,試圖重新迎頭趕上,甚至超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
鰲頭財(cái)經(jīng) · 07/03 13:59
無論是基于高層團(tuán)隊(duì)之間的合作建設(shè),還是大眾旗下各品牌的未來發(fā)展,選擇一些更適合的人才是未來的發(fā)展之道。
汽車預(yù)言家 · 07/03 09:22
奧迪前首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德也是第一位因“柴油門”而被判刑的前大眾集團(tuán)董事會(huì)成員。
陳小同 · 06/28 10:00