理想北京工廠將于3月開啟量產(chǎn)：一期產(chǎn)能10萬輛純電汽車
2月21日，據(jù)北京市政府新聞辦公室公眾號顯示，理想汽車北京工廠預(yù)計于今年3月開始規(guī)模量產(chǎn)，目標在2024年達到80萬輛銷售并預(yù)計營收超過2000億元。該工廠項目總投資超60億元，一期目標是年產(chǎn)10萬輛純電動汽車。
理想首款純電車型MEGA于3月1日正式上市，工廠將步入規(guī)模量產(chǎn)階段。理想汽車還計劃到2025年，其產(chǎn)品矩陣將拓展至包括一款超級旗艦車型、五款增程電動車型和五款純電車型。
華為將于東風(fēng)猛士達成合作，或采用HI模式
東風(fēng)公司旗下豪華電動越野品牌猛士科技2月21日宣布，即將與華為智能汽車解決方案有重要合作宣布，預(yù)示著雙方可能將宣布類似嵐圖汽車與華為此前宣布的戰(zhàn)略合作。
猛士科技的未來產(chǎn)品可能采用華為HI模式，標志著華為智能汽車解決方案首次進入豪華硬派越野車領(lǐng)域。合作宣布后，東風(fēng)汽車股價在當天開盤即上漲9.75%。
小米汽車再次辟謠價格
小米將于2月22日晚舉辦小米14 Ultra以及“人車家全生態(tài)”新品發(fā)布會，期間預(yù)計推出小米14 Ultra、小米平板6S Pro等多項新品。與此同時，關(guān)于小米汽車基礎(chǔ)款價格的傳聞在微博熱搜榜上引發(fā)關(guān)注，有傳聞稱價格為22.99萬元。
小米官方已多次澄清網(wǎng)絡(luò)上流傳的小米汽車價格信息均為不實消息。小米公關(guān)部總經(jīng)理王化明確表示，任何關(guān)于小米汽車版本及售價的信息在正式產(chǎn)品發(fā)布會前都是不真實的。他強調(diào)，正式發(fā)布前不會有任何售價和政策公布，呼吁公眾不要輕信所謂的內(nèi)部人士傳言。
高合汽車供應(yīng)商上門“追債”，合作兩三年欠款十余萬
2月21日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞援引高合汽車供應(yīng)商說法，他所在公司與高合汽車工廠同處鹽城市，雙方的合作始于2021年，主要為高合汽車提供膠水、污水處理劑等輔料，但由于高合汽車一直拖欠款項，他們在2023年已停止了與高合汽車的合作。該供應(yīng)商表示，他所在公司與高合汽車的合作業(yè)務(wù)總額不足30萬元，但高合汽車卻拖欠了10余萬元的款項，這讓他們最終放棄了與對方的合作。
沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期在上海嘉定奠基，將建設(shè)電池中心
2月21日，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期奠基儀式在上海嘉定舉行。據(jù)介紹，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部園區(qū)于2019年全面落成。作為園區(qū)的進一步延伸，沃爾沃汽車亞太區(qū)總部四期項目將主要建設(shè)電池中心、培訓(xùn)中心等。據(jù)悉，目前，沃爾沃汽車在中國擁有3座汽車制造基地、1座研發(fā)中心和1座設(shè)計中心。
小鵬飛行汽車將于2024年四季度開始預(yù)定
萬豐奧威近期接受投資者調(diào)研時稱，eVTOL作為未來出行方式的全新載體，未來發(fā)展前景廣闊，目前全球范圍內(nèi)的航空航天企業(yè)、車企、初創(chuàng)公司紛紛加入到eVTOL的研發(fā)陣營。截至2023年，全球已有超過800家企業(yè)或機構(gòu)正在研發(fā)eVTOL產(chǎn)品，加速推進行業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)行業(yè)動態(tài)，截至目前，億航EH216-S是全球唯一取得TC和AC認證的eVTOL航空器，并交付客戶。小鵬分體式飛行汽車“陸地航母”將與2024年四季度開始預(yù)定，并于2025年四季度開始交付。國內(nèi)沃飛長空、峰飛、沃蘭特、時的科技、御風(fēng)未來等主機廠的eVTOL項目均進入到了適航審定階段。海外Joby、Archer、Lilium等廠商也已經(jīng)具備相對成熟的產(chǎn)品，并已經(jīng)獲得運營訂單，當前正加速推進產(chǎn)品的認證。
美國電動車商Rivian將裁減10%受薪員工，今年產(chǎn)量展望未達預(yù)期
美國電動汽車制造商Rivian Automotive 2月21日發(fā)布聲明稱，預(yù)計公司今年將生產(chǎn)5.7萬輛汽車，與2023年產(chǎn)量基本一致。這一預(yù)測遠低于分析師平均預(yù)計的超8萬輛。Rivian首席執(zhí)行官R·J·斯卡林吉表示，“具有挑戰(zhàn)性的宏觀經(jīng)濟條件”是制造前景疲軟的背后原因。
Rivian還披露了削減10%受薪員工的計劃。這是繼2022年7月和去年2月分別裁減6%的崗位后，Rivian的第三輪裁員。
傳奧迪CTO將被解雇
據(jù)蓋世汽車，海外消息顯示，奧迪首席執(zhí)行官Gernot Doellner打算解雇首席技術(shù)官Oliver Hoffmann，原因是雙方關(guān)系不佳，且Doellner對Hoffmann的工作表現(xiàn)不滿，認為他導(dǎo)致了公司開發(fā)的停滯。盡管Hoffmann的合同去年5月剛被延長了五年，但現(xiàn)計劃將他轉(zhuǎn)移到新的一級方程式車隊。
奧迪首席技術(shù)官的繼任者尚未確定，監(jiān)事會可能最早在本周四討論此事，而最終決定將在下月初的大眾集團監(jiān)事會上作出。對此，奧迪發(fā)言人表示公司不對此類猜測發(fā)表評論。
現(xiàn)代汽車集團2023年蟬聯(lián)全球第三
據(jù)現(xiàn)代汽車官方，2023年，現(xiàn)代汽車集團在全球市場上實現(xiàn)增長，連續(xù)第二年成為全球第三大汽車集團，僅次于豐田和大眾?，F(xiàn)代品牌全年銷量達到421.69萬輛，同比增長7%，而起亞品牌銷量為308.74萬輛，同比增長6.4%，兩品牌累計全球銷量超過730萬輛。
在財務(wù)表現(xiàn)方面，現(xiàn)代汽車2023年總營收達到162.7萬億韓元（約8769.53億元人民幣），年增14.4%，營業(yè)利潤為15.13萬億韓元（約815.51億元人民幣），增長54%，凈利潤12.27萬億韓元（約661.35億元人民幣），同比增長53.7%，均創(chuàng)下歷史新高。