本質(zhì)是賺不了增程充電的錢。

馬斯克一邊卷競爭對手，一邊給一顆并不容易吃的“糖”。

新能源汽車的競爭，逐漸演變成產(chǎn)業(yè)鏈集群之間的競爭。

分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.

印尼計(jì)劃推出電動汽車投資激勵措施；長城汽車正式起訴六個涉嫌嚴(yán)重侵權(quán)賬號

連充電樁也漲價，新能源怎么突然不香了？

大眾把價格差異歸因于ID.3明確的產(chǎn)品定位、100%本地化生產(chǎn)以及中國的制造成本優(yōu)勢。

要賺錢，還得提效率和擴(kuò)規(guī)模。

中國最猛賣車人。

雷諾與中國產(chǎn)業(yè)鏈的合作，正在刷新原有的中外合資模式。