文 | 時(shí)代財(cái)經(jīng)App 賀晴
編輯 | 張澤
今年7月以來(lái)，經(jīng)過(guò)新一輪優(yōu)惠，大眾ID.3價(jià)格下探至歷史最低價(jià)，僅12.59萬(wàn)元（約1.6萬(wàn)歐元）。而在德國(guó)市場(chǎng)，大眾ID.3起售價(jià)約為4萬(wàn)歐元（約合人民幣32萬(wàn)元）。
就中國(guó)市場(chǎng)與德國(guó)市場(chǎng)價(jià)格差異原因，大眾汽車(chē)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“基于ID.3明確的產(chǎn)品定位，同時(shí)考慮其幾乎實(shí)現(xiàn)了100%的本地化生產(chǎn)，以及中國(guó)的制造成本優(yōu)勢(shì)。搭載基礎(chǔ)配置的ID.3‘純凈版’起售價(jià)定為人民幣162888 元（約合20564 歐元）?！?/p>
其并補(bǔ)充了一段背景信息：受原材料、能源和勞動(dòng)力成本、以及規(guī)?；圃臁⑽锪?、生產(chǎn)本地化程度和市場(chǎng)需求等多種因素影響，同時(shí)為滿足不同用戶的定制化需求而進(jìn)行差異化配置所產(chǎn)生的成本差異，針對(duì)不同市場(chǎng)的定價(jià)策略不盡相同。
ID.系列齊齊降價(jià)
此番引發(fā)較大關(guān)注的ID.3是大眾汽車(chē)電動(dòng)車(chē)中較為走量的電動(dòng)車(chē)型。ID.3 上半年交付總量為4.98萬(wàn)輛，占比大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)交付總量的15%。
在中國(guó)市場(chǎng)，ID.3銷(xiāo)量表現(xiàn)平平，根據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，ID.3上半年銷(xiāo)量為13665輛。此番優(yōu)惠能否提振ID.3銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還有待觀察。一名上汽大眾銷(xiāo)售告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“ID.3優(yōu)惠后，進(jìn)店量和成交數(shù)有所提升。”另一名銷(xiāo)售亦有相同感受，她告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“以我個(gè)人為例，以前ID.3一個(gè)月賣(mài)出2-3輛，官宣優(yōu)惠后的這十來(lái)天，成交了6-7臺(tái)?！逼洳⒈硎荆琁D.3價(jià)格優(yōu)惠之后和比亞迪海豚價(jià)格差不多，來(lái)看車(chē)的客戶大多也都會(huì)參考海豚。
“ID.3 在中國(guó)市場(chǎng)的定位為大眾汽車(chē)品牌入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)型，它也代表著我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)可持續(xù)以及電動(dòng)化發(fā)展的承諾?！贝蟊娖?chē)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“在中國(guó)上市的ID.3車(chē)型均由大眾汽車(chē)的合資企業(yè)伙伴上汽大眾在中國(guó)生產(chǎn)，并僅在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售?！?/p>
針對(duì)ID.3在中國(guó)市場(chǎng)與德國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格差異，大眾汽車(chē)歸因于ID.3明確的產(chǎn)品定位、100%本地化生產(chǎn)以及中國(guó)的制造成本優(yōu)勢(shì)。
此輪優(yōu)惠后，ID.3進(jìn)入比亞迪海豚售價(jià)區(qū)間，后者指導(dǎo)價(jià)為11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元。根據(jù)比亞迪披露的數(shù)據(jù)，海豚6月銷(xiāo)量就達(dá)到31140輛，2023年上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到162848輛。而ID.3的全球銷(xiāo)量距離這一數(shù)字尚有巨大差距。
盡管在今年7月6日的2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)董事、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德曾表示，“我們正面臨著市場(chǎng)過(guò)熱的局面，極為激烈的競(jìng)爭(zhēng)甚至在近幾個(gè)月導(dǎo)向了大幅價(jià)格折扣。”“但我們不追求不惜一切代價(jià)的增長(zhǎng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。我們不會(huì)為了實(shí)現(xiàn)短期的交付量增長(zhǎng)而參與不健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
但事實(shí)上，在ID.3宣布優(yōu)惠3.7萬(wàn)元的同一時(shí)間，一汽大眾也打出“降價(jià)”牌。一汽大眾ID.家族自7月6日起推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，其中ID.純享版優(yōu)惠3.8萬(wàn)元，ID.4、ID.6系列車(chē)型價(jià)格降幅達(dá)到5萬(wàn)-6萬(wàn)元。
“有關(guān)ID.系列7月以來(lái)定價(jià)均有所降價(jià)的說(shuō)法并不準(zhǔn)確?！贝蟊娖?chē)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重要的經(jīng)濟(jì)支柱與就業(yè)來(lái)源，因此行業(yè)必須保持合理的利潤(rùn)空間，才能持續(xù)推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型與可持續(xù)出行的發(fā)展。因此，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，我們?nèi)苑浅Ｖ匾暠ＷC可持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的利潤(rùn)空間。正因如此，我們沒(méi)有下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)?！?/p>
其進(jìn)一步解釋稱(chēng)，按照行業(yè)慣例，我們也會(huì)在一定時(shí)期推出一些限時(shí)且具有吸引力的促銷(xiāo)活動(dòng)以回饋客戶長(zhǎng)久以來(lái)的支持。近期，我們的合資企業(yè)伙伴一汽-大眾為慶祝一汽集團(tuán)成立70 周年，針對(duì)ID.系列推出了一系列優(yōu)惠舉措。在此次周年活動(dòng)結(jié)束后，ID.系列的售價(jià)目前已經(jīng)恢復(fù)至往常區(qū)間。
加大純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)
作為積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的國(guó)際車(chē)企之一，大眾汽車(chē)今年上半年在電動(dòng)化領(lǐng)域收獲了交付量的大幅增長(zhǎng)。
根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，今年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)的純電動(dòng)汽車(chē)交付量同比增長(zhǎng)48%，達(dá)到32.16萬(wàn)輛。純電動(dòng)汽車(chē)在總交付量中的份額從去年前六個(gè)月的5.6%增長(zhǎng)到7.4%。在歐洲市場(chǎng)，大眾汽車(chē)上半年交付了21.71萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了68%。
盡管歐洲市場(chǎng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。但反觀在中國(guó)這一全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)上半年僅交付了6.24萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。
圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)
“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的交付量比前一年的水平低了約2%?！贝蟊娖?chē)解釋稱(chēng)：“然而，最近這里（中國(guó)市場(chǎng)）的趨勢(shì)也是積極的。繼第一季度下降后，第二季度交付給全球最大汽車(chē)市場(chǎng)客戶的純電動(dòng)汽車(chē)比上年同期增加了18%?！?/p>
近年來(lái)，隨著自主品牌憑借電動(dòng)化崛起，在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，主流合資品牌的市場(chǎng)蛋糕則面臨分食挑戰(zhàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年上半年，自主品牌累計(jì)份額為50%，同比增加4.2%。
而主流合資品牌6月零售66萬(wàn)輛，同比下降19%。6月的德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。
盡管目前來(lái)看，大眾汽車(chē)在華合資企業(yè)，南北大眾（上汽大眾、一汽大眾）在主流合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中占據(jù)一定領(lǐng)先地位，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，二者6月新能源批發(fā)18174輛，占比主流合資純電動(dòng)58%的市場(chǎng)份額。
但是，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市，All in新能源的比亞迪上半年銷(xiāo)量已突破百萬(wàn)輛，特斯拉中國(guó)、埃安、理想汽車(chē)月度銷(xiāo)量動(dòng)輒三萬(wàn)輛以上，大眾汽車(chē)在中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力仍需進(jìn)一步提高。
眼下，大眾汽車(chē)正在加速純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)。貝瑞德表示，預(yù)計(jì)今年在中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額將超過(guò)30%，到2025年這一比例將超過(guò)50%。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至2800萬(wàn)到3000萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型占比將達(dá)74%，純電動(dòng)車(chē)型的占比將超過(guò)55%。屆時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌在售純電動(dòng)車(chē)型將不少于30款。
據(jù)悉，今年上海車(chē)展期間，大眾汽車(chē)品牌首款純電動(dòng)轎車(chē)ID.7亮相，首批車(chē)型將于秋季交付客戶。今年年底，大眾汽車(chē)新的合資企業(yè)大眾安徽將正式投產(chǎn)。除了將出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型Cupra Tavascan，另一款大眾汽車(chē)品牌車(chē)型預(yù)計(jì)將于2024年下線。奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司也將于2024年底在長(zhǎng)春投產(chǎn)。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車(chē)型。