車圈觀察
朱華榮不滿余承東,長安、華為誰更需要誰?

一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。

2024汽車銷量增速發(fā)力點(diǎn)在哪里?

很大程度上取決于出口增長情況。

停辦4年后回歸的日內(nèi)瓦車展迎來歷史低谷

目前僅33家參展商確認(rèn)參展,知名汽車品牌僅有5家。

華為、小米入局,蔚來、哪吒出海,2024年新能源車淘汰賽升級(jí)

從今往后每一年,都會(huì)成為新能源車史上最卷的一年。

誰在開“爛尾車”?

加速洗牌的格局下,“爛尾車”會(huì)成常態(tài)現(xiàn)象嗎?

汽車早報(bào) | 賽力斯預(yù)計(jì)2023年虧損21億元以上 豐田總市值創(chuàng)日企新高

歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)奔馳與寶馬成立合資企業(yè);特斯拉公布2023年財(cái)報(bào)

“老頭樂”的好日子到頭了?

禁止上路,“代步神器”何去何從。

上海新能源汽車保有量排名全球城市第一

今年上海將率先開展國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

2024,汽車業(yè)22大預(yù)言

新能源汽車月銷首破百萬、汽車出口量首次躍居世界第一、世界汽車巨頭首次入股新造車公司。