國內(nèi)份額被蠶食后，合資品牌掉頭出海？

2023年，特斯拉Model Y全球銷量超越了豐田卡羅拉。

一年賣5萬？一個月賣5萬還差不多。

排名前十跨國汽車制造商在中國市場普遍出現(xiàn)下滑，但其余包括美國市場在內(nèi)的多個地區(qū)均實(shí)現(xiàn)同比增長。

中低端市場格局穩(wěn)固、銷量飽和，這讓車企們不得不將目光投向更誘人的高端車市場。

自主品牌們從造型、配置、價格上全面開“卷”。

哪吒汽車是2023年國內(nèi)市場交付量前5新勢力中唯一下滑的公司。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，中國汽車市場依然保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，特別是新能源汽車市場。

新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)已經(jīng)打響，車企們需要做好長跑準(zhǔn)備。

買車送手機(jī)的時代到了。