文｜上海汽車報
1月1日和2日，多家傳統(tǒng)車企和造車新勢力車企陸續(xù)公布了2023年12月及全年新車交付情況。總體來看，各家車企都取得了非常亮眼的銷量成績。其中，比亞迪實現(xiàn)302.44萬輛銷量，順利完成全年銷量目標。理想則在2023年最后一個月實現(xiàn)單月交付量突破5萬輛大關。多家新能源車企交付量雖然實現(xiàn)大幅增長，但未能如預期完成2023年年初定下的銷量目標，哪吒汽車甚至出現(xiàn)掉隊跡象。
新能源汽車市場持續(xù)增長
1月2日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在2024年新年獻詞中提到，預計2023年全年汽車產(chǎn)銷量將達到約3000萬輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量將超過900萬輛，汽車出口數(shù)量接近500萬輛。
各項數(shù)據(jù)表明，中國汽車市場依然保持強勁增長態(tài)勢，特別是新能源汽車市場。
從頭部新能源車企來看，2023年12月，比亞迪新能源汽車銷量達到34.1萬輛，繼續(xù)刷新其單月銷量紀錄；2023年累計銷售302.44萬輛，同比增長62.3%，成功實現(xiàn)了年初定下的300萬輛銷售目標。
2023年12 月，上汽集團銷售新能源汽車21.9 萬輛，同比增長 52.93%；2023 年累計交付112.3萬輛。其中，智己汽車2023年12月共計交付10412輛。九成以上的銷量來自智己LS6，達到9878臺。智己LS6也被市場稱作20萬元+最具性價比新能源車。上汽大眾ID.家族12月銷量突破1.9萬輛。ID.家族連續(xù)6個月熱銷破萬，ID.3全年銷量更是同比增長215%。五菱繽果連續(xù)2個月銷量超3萬輛，累計銷量為23.11萬輛，成為上汽通用五菱繼“宏光MINIEV”后又一款爆款“神車”。
根據(jù)已經(jīng)發(fā)布確切數(shù)據(jù)的車企或品牌來看，目前從中國品牌新能源車企的銷量情況來看，緊接著上汽的車企依次是廣汽埃安（2023年12 月交付新能源汽車4.6 萬輛，同比增長 53.12%，2023 年累計交付 48萬輛），以及理想（2023年12月交付 5萬輛，同比增長 137.15%，2023 年累計交付 37.6 萬輛）。
接下來是長安、長城、蔚來、賽力斯（問界）、零跑、小鵬、極氪、嵐圖等品牌或車企。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，AION S與AION Y是廣汽埃安旗下兩款主力車型。因車內(nèi)空間大、質(zhì)量可靠，這兩款車型深受網(wǎng)約車市場的喜愛。但是，近年來，網(wǎng)約車市場漸趨飽和已成共識。
2023年，長安汽車旗下新能源汽車銷量超過47萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，深藍汽車2023年12月交付量為18338 輛；2023年全年，深藍汽車累計交付136912輛。
長城汽車在2023年12月銷售新能源乘用車29816輛，同比增長168.59%；2023年全年銷售261546輛，同比增長98.39%。
極氪汽車在2023年12月交付新車13476輛，同比增長18.9%，連續(xù)11個月實現(xiàn)交付和訂單量創(chuàng)新高；2023年度累計交付新車118685輛，同比增長65%。截至目前，極氪累計交付19萬輛以上新車。
2023年12月，嵐圖汽車交付新車10017輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長479%。其中，嵐圖夢想家銷量突破5000輛。2023年全年，嵐圖累計銷售新車50552輛，同比增長160%。
比亞迪純電動車銷量超越特斯拉？
在比亞迪銷售的車型結(jié)構(gòu)中，純電動車占比逐步加大。在2023年12月銷售的車型中，純電版車型銷量為19.08萬輛，混動版車型銷量為14.94萬輛。需要注意的是，比亞迪不僅在國內(nèi)市場銷量保持穩(wěn)定，海外銷量也在逐月提升。
盡管特斯拉的數(shù)據(jù)尚未公布，但是不可否認，特斯拉是全球和我國市場上最重要的新能源汽車制造商。所以，如果所有的媒體不把特斯拉的數(shù)據(jù)放進去，嚴格意義上來說，都不能算較全面的排行榜。
特斯拉預計2023年第四季度交付量約為47.3萬輛，2023年全年交付量達到182萬輛，較2022年增長37%，可能達不到首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于2023年年初宣布的200萬輛年度銷量目標。
2023年第三季度，比亞迪純電動汽車銷量追平特斯拉。預計比亞迪純電動汽車銷量很有可能在2023年第四季度超越特斯拉，成為全球第一大純電動汽車制造商。
造車新勢力：理想過好了，哪吒掉隊了
2023年12月，理想交付新車50353輛，同比增長137.1%，達成月銷量5萬輛的目標。2023年全年，理想汽車累計交付新車376030輛，同比增長182.2%，超額完成30萬輛年度銷量目標。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過60萬輛。
進入2023年后，理想汽車推出的理想L系列車型銷量不斷攀升，從月銷2萬輛到3萬輛，再到4萬輛，以及沖擊月銷5萬輛目標，理想汽車在一年中多次打破銷量紀錄。
從2023年的銷量數(shù)據(jù)可以推測，2024年理想汽車的全年交付目標為80萬輛。隨著理想MEGA的推出，理想汽車正式開啟“純電+增程”雙技術路線發(fā)展。
2023年12月，蔚來交付新車18012輛，同比增長13.9%；2023年全年，蔚來汽車累計交付新車160038輛，同比增長30.7%，完成25萬輛銷量目標的64%。截至2023年12月31日，蔚來累計交付新車449594輛。
最近一段時間，蔚來汽車與傳統(tǒng)車企在換電領域有了新動作，蔚來旗下全新入門品牌阿爾卑斯將在2024年下半年推出。
零跑汽車在2023年12月共計交付新車18618輛，同比增長119%，創(chuàng)下交付量新高，環(huán)比與上月基本持平。2023年，零跑汽車累計交付量為144155輛，同比增長超過29%，成立至今累計交付超過30萬輛。從近期零跑的交付結(jié)構(gòu)來看，零跑C11大概率依然是交付主力，尤其是增程版車型上市后，成為零跑毛利率轉(zhuǎn)正的主要貢獻者。
小鵬汽車在2023年12月交付新車20115輛，連續(xù)3個月實現(xiàn)月交付量突破2萬輛大關，同比增長78%；2023年全年，小鵬汽車累計交付量為141601輛，同比增長17%。目前，小鵬汽車歷史累計交付量突破40萬輛。從小鵬汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，小鵬G6是銷量主力，上市后一直表現(xiàn)不錯。另外，小鵬G9也開始上量，與小鵬P7i一起提升銷量表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，華為鴻蒙智行旗下AITO問界全系共交付新車24468輛，環(huán)比增長29.96%，2023年全年累計交付新車48552輛。AITO問界系列歷史累計交付量達到94380輛。
如今，AITO問界系列有新M7和M9兩款車型，對理想L系列造成不小的沖擊。另外，根據(jù)規(guī)劃，2024年AITO問界全年銷量目標為60萬輛。
哪吒汽車在2023年12月全系交付新車5135輛，同比下滑超過34.1%，環(huán)比下滑58.9%，是頭部造車新勢力中唯一出現(xiàn)銷量下滑的車企，銷量呈現(xiàn)斷崖式下滑。2023年全年，哪吒汽車共交付12.75萬輛，累計同比下滑16.16%。
2024年滲透率或達40%
乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計，2024年新能源汽車市場增長相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)銷量將達到1100萬輛，凈增量為230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。
不過，他也提到，2024年新能源汽車市場面臨一定的需求群體結(jié)構(gòu)壓力。從國家保險數(shù)據(jù)分類的出租車、單位、私人三大購買群體來看，目前網(wǎng)約車租賃市場的規(guī)模接近暫時飽和，網(wǎng)約車帶來的交通擁堵壓力加大，收入下降明顯。
然而，目前大多數(shù)新能源汽車品牌依然在“燒錢”。
早在2020年，就有合資車企高管說：“中國新能源汽車全是泡沫，沒有一家車企是賺錢的，這種模式最多持續(xù)兩年就會破產(chǎn)?！比缃瘢?年過去了，中國新能源汽車不僅沒有破產(chǎn)，像比亞迪、理想等車企反而開始賺錢。有觀點認為，“不賺錢”恰恰是中國新能源汽車能夠崛起的關鍵因素，它遵循的是科技投資的邏輯，而不是傳統(tǒng)車企制造業(yè)的邏輯。正是這種完全不同的邏輯，讓傳統(tǒng)車企裹足不前，除了慢，還是慢。而中國新能源車企卻能借機繞過傳統(tǒng)車企的專利“護城河”，實現(xiàn)“彎道超車”。
在特斯拉等頭部車企的引領下，智能駕駛正處在向前快速迭代的過程中。不少機構(gòu)認為，自動駕駛功能或?qū)⒊蔀橄M者購車的新需求。未來，智能駕駛功能或?qū)⒊蔀檎囦N量的勝負手。
總的來看，在年底沖銷量的背景下，新能源車企在2023年最后一個月取得了亮眼的成績，也為2023年畫上了圓滿的句號。進入2024年，汽車行業(yè)的競爭會愈發(fā)白熱化，行業(yè)洗牌加速后，新能源汽車市場必然迎來新的變化。