界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

特斯拉Model Y在2023年創(chuàng)下歷史，成為全球最暢銷的單一車型，這是電動汽車首次取得這一成就。

據(jù)特斯拉官方表示，2023年，Model Y全球銷量超越了豐田的卡羅拉（雷凌），成為全球乘用車銷冠。此外，Model Y全球平均價格也接近這款豐田緊湊型車的兩倍。

此前2022年，特斯拉Model Y是全球第三暢銷的汽車，銷量僅次于豐田RAV4和卡羅拉，達到74.7萬輛。在歐洲和美國加州等部分市場，Model Y當年已經(jīng)成為了最暢銷車型。

進入2023年，Model Y在第一季度便實現(xiàn)了對卡羅拉的超越，單季度登頂全球汽車銷量榜首，此后特斯拉將這一趨勢一直保持到全年。

據(jù)名車志估算數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y在美國本土市場2023年售出約38.59萬輛，而CNBC的數(shù)據(jù)則是39.45萬輛，同比增長56.5%。

特斯拉在北美市場的成功得益于庫存增加、產(chǎn)品供應和價格下跌等因素，這些都有助于推動美國市場的電動車銷售持續(xù)增長。包括福特、通用等主流汽車公司開始支持特斯拉充電協(xié)議，這也助推了銷量的增長。此外，電動車銷售已經(jīng)連續(xù)13個季度增長。

全球范圍內(nèi)，特斯拉在2023年對旗下車型進行了廣泛的價格調(diào)整，其主要產(chǎn)品（Model 3/Y）在第三季度的售價比往年同期降低了大約25%。這一降價策略明顯奏效，其第三季度的銷售同比增長了19.5%，超過了行業(yè)整體的16.3%增速。

在中國這一全球最大的新能源汽車市場，Model Y2023年銷量達到64.68萬輛，同樣拿下銷冠位置，緊隨其后的是比亞迪宋，銷量為64.06萬輛。前五名還包括比亞迪秦、比亞迪元和軒逸。

值得注意的是，2022年中國市場的銷冠是日產(chǎn)軒逸，而2023年則被電動車和混動車完全超越，這一趨勢明顯是全球性的。

Model Y成為全球銷冠單品車型，與其在總部所在地市場北美的成功與特斯拉充電協(xié)議的普及密切相關，同時電動車在總體市場份額中的增加也是推動特斯拉銷量上升的一個重要因素。

需要注意的是，隨著充電協(xié)議的統(tǒng)一，其它汽車公司加大電動車的推廣力度，Model Y在2024年的市場挑戰(zhàn)預計將超過2023年。

2023年第三季度，特斯拉相較二季度下降了6%。特斯拉表示，交付量下降的主要原因是關鍵設施升級導致的產(chǎn)能關閉。銷量下跌導致特斯拉的市場份額從第一季度的62%下滑至第三季度的50%，創(chuàng)下歷史新低。

作為一款已經(jīng)上市4年之久的主力車型，特斯拉Model Y或在2024年迎來更新。有消息稱，特斯拉將在第二、三季度對Model Y進行類似Model 3煥新版類似的中期改款。為此，特斯拉上海工廠的第二階段將在新年假期（即中國的春節(jié)，2024年2月10日）停產(chǎn)約一周進行部分升級。?