車圈觀察
汽車早報 | 2023年新能源車批發(fā)銷量888萬輛;中國汽車公司獲以色列電動車年度銷冠

威馬汽車破產(chǎn)重整獲受理;華為回應(yīng)與懂車帝等平臺停止合作

小米汽車,不做“價格屠夫”了

“新能源汽車,越貴越好賣?”

理想的勝局,但不是終局

“站在高處,也意味著理想以更大概率暴露在對手的狙擊范圍之下?!?/p>

涉嫌貨不對板、無病硬修,途虎養(yǎng)車對涉事門店停業(yè)整頓

途虎養(yǎng)車對涉事門店提出關(guān)店整改措施后,不排除進一步解約可能性,最終方案還在討論中。

新能源汽車@2023/24:卷價格、拼智能與生態(tài)戰(zhàn)

2024,一邊卷價格,一邊卷技術(shù)。

新能源汽車盤點:2023年哪家贏麻了?

誰賣的多?誰賣的好?誰又會是未來的爆款?

與紐頓集團的股份認(rèn)購協(xié)議已失效,恒大汽車還能等來注資嗎?

恒大汽車稱,與紐頓集團的磋商仍在繼續(xù)。

小米SU7領(lǐng)銜,2024年這十款車值得期待|界面預(yù)言家?

涉及自主和合資品牌,傳統(tǒng)巨頭和造車新勢力。

過去一年,跨界造車的玩家們怎么樣了?

2023年的新造車市場,這些跨界而來的玩家們究竟過得如何。

汽車早報|華為與北汽智選車或與明年上半年亮相 特斯拉理想互懟

威馬旗下銷售公司被強制執(zhí)行;豐田投資菲律賓汽車升級