對于Model X的客戶們來說，熱忱至少要維持兩年才能換來愛車的垂青。

豪華汽車品牌保時(shí)捷近日披露的一季報(bào)顯示，今年第一季度全球市場交付量為68426輛。其中，中國市場作為全球最大單一市場，貢獻(xiàn)了17685輛的銷量。

變化比想象更快。

曾經(jīng)的應(yīng)屆生對新能源車企有多向往，如今被毀約后的落差感就會(huì)有多大。這背后，正是新能源車企從高點(diǎn)下墜的變化曲線。

人才爭奪戰(zhàn)，踩下急剎車。

究竟哪些地區(qū)的消費(fèi)者更喜歡購買比亞迪的汽車呢？

對于造車新勢力“蔚小理”，他認(rèn)為是金融模式，而不是生產(chǎn)模式，更不是盈利模式。

第一季度，奔馳電動(dòng)車銷量同比增長19%，達(dá)到74000輛。奧迪第一季度純電動(dòng)車銷量同比增長 66.2%，達(dá)到24236輛。

變賣房產(chǎn)與股權(quán)、積極代工，都不是邊緣車企翻身的最優(yōu)解。

歷時(shí)5個(gè)月的五菱新能源重組，正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。