文 | 車東西 Juice 地途 木米

編輯 | 曉寒4

月份銷量稱霸國內(nèi)車市，比亞迪都賣到哪兒了？乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份，比亞迪的單月銷量售出了104770輛新車，超越了以往的月度銷量冠軍一汽大眾，后者僅售出了81091輛新車，比亞迪也因此成為國內(nèi)單月銷量最好的車企。

在完成這一創(chuàng)舉之后，相信很多人都想知道上述問題的答案。但長期以來，車企只向外公布自己的銷量情況，卻并不會公布自己的產(chǎn)品主要賣到了哪里。日前，4月份國內(nèi)新能源汽車上險(xiǎn)量正式出爐，這一數(shù)據(jù)可以完美地回答這個問題。

該數(shù)據(jù)展示了車輛的上險(xiǎn)地，因此也可以看到車企的銷量區(qū)域分布。此外，該記錄是車輛購買保險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，也就是說該數(shù)據(jù)代表了具體賣到消費(fèi)者手中的車輛數(shù)量，是較為真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)。所以這一數(shù)據(jù)對于搞清楚比亞迪的真實(shí)銷量情況非常關(guān)鍵。

車東西也第一時(shí)間對比亞迪的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，找到了比亞迪銷量的真實(shí)情況。那么，究竟哪些地區(qū)的消費(fèi)者更喜歡購買比亞迪的汽車呢？比亞迪的哪些車型又是其主要的銷量擔(dān)當(dāng)呢？車東西帶你來一起揭秘。

01.混動車賣的最好，消費(fèi)者更看重性價(jià)比

上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年4月份一共有88984輛新車進(jìn)行了上險(xiǎn)登記，其中主要有純電車型和混動車型。據(jù)車東西統(tǒng)計(jì)，其中一共有46113輛純電動汽車，余下的42871輛為混動車型，整體銷量穩(wěn)居國內(nèi)新能源車企銷量榜首，那么目前比亞迪到底哪些車最暢銷？車東西對比亞迪的車型上險(xiǎn)量情況做了匯總，找到了上險(xiǎn)量最好的十款車。

▲比亞迪4月份上險(xiǎn)量最高的十款車

從表格數(shù)據(jù)來看，比亞迪已經(jīng)推出了兩款月銷破萬的暢銷車，而這兩款車均采用了DM-i超級混動系統(tǒng)，這說明目前消費(fèi)者對于此類混動車型喜愛度非常高。在前十名車型中，一共有4款車都采用了混動系統(tǒng)，產(chǎn)品包含了SUV和家轎，較為全面。

不過，從數(shù)量上來看，純電動車型還略占上風(fēng)。其中海豚和元PLUS這兩款相對較小的車型是上險(xiǎn)量最高的車型。海豚車型從上市開始就一直保持了不錯的銷量，元PLUS從上市之后也有穩(wěn)定的銷量輸出，說明這一市場還有很大的潛力可以開發(fā)。

漢EV和秦PLUS EV則在家轎的不同價(jià)位區(qū)間都保持住了優(yōu)勢。比亞迪漢EV曾一度成為比亞迪最暢銷的車型，在20萬+市場上已經(jīng)有了一定的影響力。秦PLUS EV憑借新的外觀設(shè)計(jì)和過硬的產(chǎn)品素質(zhì)，在10～20萬的轎車區(qū)間也有了一定的市場基礎(chǔ)。

在未來一段時(shí)間內(nèi)，這兩款車或許還會有不錯的市場表現(xiàn)。整體來看，這十款車的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)達(dá)到了76684輛，占總上限量的86%，是比亞迪當(dāng)之無愧的主力銷售車型。那么，這些車型中，究竟哪些車型版本賣得更好呢？

▲比亞迪4月份上險(xiǎn)量前十個車型暢銷版本情況

從表格上可以看到，在宋PLUS DM-i車型上，消費(fèi)者對于車輛的價(jià)格和純電續(xù)航都更為看重，旗艦PLUS的價(jià)格處在多個版本中間，更容易被人所接受，同時(shí)這一版本的純電續(xù)航則是所有版本中最長的一個。而在秦PLUS DM-i車型上，消費(fèi)者則更加看重性價(jià)比，多購買入門版本，如果想要更長的純電續(xù)航，就需要再增加預(yù)算。

消費(fèi)者在選購海豚車型和元PLUS時(shí)的訴求也比較類似，主要看重價(jià)格續(xù)航兩方面。因此，更具備性價(jià)比的海豚自由版和元PLUS基礎(chǔ)款被更多的消費(fèi)者所選擇。而其他的車型上，消費(fèi)者也會優(yōu)先考慮續(xù)航和售價(jià)這兩個因素，且售價(jià)仍然是第一考慮因素，基本上沒有很多用戶購買頂配版本。

從數(shù)據(jù)上來看，這十個版本的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為35865輛，基本占到了這十款車型上險(xiǎn)量的47%。整體來看，比亞迪的車型銷量非常均衡，在10～20萬市場上，有各種車型可以選擇，SUV、轎車甚至不同的動力類型都可以選擇，而在20萬級別的市場上也有漢和唐兩款車可以選擇，也同時(shí)具備了不同的動力類型。

憑借著多車型戰(zhàn)術(shù)，比亞迪已經(jīng)在新能源市場上做出了不錯的成績，而目前比亞迪同時(shí)推出了王朝系列和海洋系列，這也意味著未來將會有更多的車型亮相，從這點(diǎn)來看，比亞迪的銷量非常有可能繼續(xù)增長。

02.省份榜：廣東是大本營，南方最暢銷

看完了比亞迪最暢銷的車型，我們來回答一下文章開頭的問題，比亞迪的車都賣到哪里了？首先我們從宏觀角度來看一下比亞迪的上險(xiǎn)量分布情況。整個4月份，比亞迪在國內(nèi)（除港澳臺）的上險(xiǎn)量為88984輛，是國內(nèi)上險(xiǎn)量最高的新能源車企，其產(chǎn)品已經(jīng)遍布全國。

▲比亞迪4月份省份上險(xiǎn)量排行榜

從上表來看，比亞迪的大本營——廣東仍然是其主要的市場，4月份僅在廣東一省就有19055輛新車上險(xiǎn)，占到了比亞迪上險(xiǎn)量的21.4%，市場地位非常明顯。

除了廣東之外，浙江、江蘇這樣的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省也有著不錯的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，浙江的上險(xiǎn)量為7768輛，在所有省份中排在第二名，而江蘇則有6587輛的上險(xiǎn)量，在所有省份中排在第三名。山東和河南這樣的人口大省也輸出了五千多輛上險(xiǎn)量，緊跟江浙兩省。

從表格來看，比亞迪上險(xiǎn)量排名前十名的省份總上險(xiǎn)量達(dá)到了61911輛，占總上險(xiǎn)量的69.4%，是比亞迪的主要市場。而在前十名當(dāng)中，南方省份占據(jù)了六席，分別是廣東、浙江、江蘇、四川、湖南和湖北。從這點(diǎn)來看，目前比亞迪的主要市場還集中在南方地區(qū)。從整個上險(xiǎn)量分布情況來看也符合這個市場格局，排在上險(xiǎn)量榜最后的幾個省份都屬于北方和西北地區(qū)。

值得一提的是，4月份，比亞迪在國內(nèi)最大的兩個城市北京和上海的上險(xiǎn)量并不算高，甚至在上海有66輛新車上險(xiǎn)。這也跟疫情影響分不開，從總上險(xiǎn)量來看，上海4月份僅有333輛新能源車，其中包括246輛純電動，而這種現(xiàn)象在此前基本上沒有發(fā)生過。

整體來看，南方地區(qū)仍是比亞迪的主要戰(zhàn)場，在保證南方市場的前提下，也正在逐步開發(fā)北方市場，北方一些比較發(fā)達(dá)的省份如山東、河南等也有了不錯的市場基礎(chǔ)。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，比亞迪在國內(nèi)的基本銷量應(yīng)該還是這個格局。

03.城市榜：深圳領(lǐng)跑，前20城市占比超50%

在省份之外，比亞迪究竟在哪些城市賣得更好呢？我們也對城市上險(xiǎn)量情況做了一個分析，這里只取排名前二十的城市。

▲比亞迪4月份城市上險(xiǎn)量排行榜

深圳排在第一位并不讓人意外，比亞迪作為深圳土生土長的企業(yè)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于比亞迪還是比較認(rèn)可的，因而4月份比亞迪僅在深圳就有6609輛新車上險(xiǎn)。而在其他城市，比亞迪的上險(xiǎn)量就沒有深圳這么突出了。

佛山是比亞迪上險(xiǎn)量第二高的城市，共有3876輛，這一數(shù)據(jù)有些令人意外，雖然同屬于廣東的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，佛山此前在新能源汽車方面的影響力并不突出。

除了深圳和佛山，比亞迪其他城市的上險(xiǎn)量均在3000輛以下，天津是比亞迪上險(xiǎn)量最高的北方城市，共有2965輛新車上險(xiǎn)。北京也有2426輛新車上險(xiǎn)，是比亞迪上險(xiǎn)量第二高的北方城市。成都和重慶分別有2900輛和2454輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，分別可以在城市榜排到4和6，這說明，比亞迪在西南地區(qū)也有著不錯的銷量成績。

作為上險(xiǎn)量最高的兩個省份的省會城市，廣州和杭州的上險(xiǎn)量并不算很突出。比亞迪在廣州僅有2596輛新車上險(xiǎn)，僅能排到第五名；而在杭州更是僅有2303輛新車上險(xiǎn)，排在第七名。

西安和鄭州兩個北方省會城市成了前十名的守門人，分別有1903輛和1850輛新車上險(xiǎn)。如果僅從前十名來看的話，比亞迪在南北方城市的上險(xiǎn)量成績區(qū)別并不算大，共有6個南方城市，4個北方城市，看上去還比較均衡。

但如果將目光放到前二十名的城市來看的話，這種形勢就會發(fā)生比較大的轉(zhuǎn)變。比亞迪上險(xiǎn)量最高的二十個城市中，15個城市都位于南方，僅新增了青島一座北方城市。這也再次印證了比亞迪主要的市場在南方，甚至目前整個新能源汽車市場的重心都在南方。

另外，比亞迪新能源車上險(xiǎn)量的地區(qū)分布也并不均衡，前二十個城市共有42637輛新車上險(xiǎn)，幾乎占據(jù)了比亞迪4月份上險(xiǎn)量的一半，而目前全國共有663個設(shè)市城市（不含港澳臺地區(qū)）。作為頭部企業(yè)，比亞迪的上險(xiǎn)量分布也能從側(cè)面反映新能源汽車行業(yè)的市場格局。從這點(diǎn)來看，在新能源汽車普及方面，各家車企還有很多工作要做。

04.純電集中在南方 北京用戶購買意愿更高

比亞迪已經(jīng)在今年3月徹底停止了燃油車的生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品陣營主要分為了純電和混動兩種動力類型。那么這種動力類型的上險(xiǎn)量究竟如何呢？我們也根據(jù)城市進(jìn)行了分類匯總，首先來看一下純電市場。

▲比亞迪4月份純電車型城市上險(xiǎn)量排行榜

與整體銷量類似，深圳和佛山仍然是上險(xiǎn)量最高的兩個城市，不過并沒有非常突出。在深圳共有2585輛新車上險(xiǎn)，而在佛山則有2287輛新車上險(xiǎn)。

北京地區(qū)的消費(fèi)者對于比亞迪的純電產(chǎn)品顯然更加喜愛。4月份，比亞迪在北京地區(qū)共有1886輛新車上險(xiǎn)，占到比亞迪在北京上險(xiǎn)量的7成以上。

得益于氣候條件，南方用戶似乎更喜歡純電動車型。從比亞迪純電上險(xiǎn)量排行榜來看，前十名的城市中有8座都是南方城市，僅有的兩個北方城市分別是北京和天津。而在前二十名中，則有五座北方城市，新增了青島、鄭州、西安三個城市，這五個城市在北方城市中屬于發(fā)展比較好的城市，補(bǔ)能體系建設(shè)得也更好，因而純電上險(xiǎn)量比較靠前并不奇怪。

整體上來看，比亞迪這二十個城市一共有21634輛純電動汽車進(jìn)行了上險(xiǎn)登記，如果按照比亞迪總體上險(xiǎn)量前二十城市的數(shù)據(jù)來看的話（42637輛），純電動汽車的上險(xiǎn)量占據(jù)一半以上。

05.混動車市場占比提升，或成主銷產(chǎn)品

看完了純電動汽車的上險(xiǎn)量情況，我們再來看一下混動的上險(xiǎn)量情況。由于動力類型的改變，該類型車在各個城市的上險(xiǎn)量排行也發(fā)生了一些變化。

▲比亞迪4月份混動車型城市上險(xiǎn)量排行榜

深圳仍然是比亞迪主要的市場，整個4月份，比亞迪在深圳共有4014輛混動車型上險(xiǎn)，遠(yuǎn)超純電車在該地區(qū)的上險(xiǎn)情況，可見，深圳地區(qū)的消費(fèi)者對于混動車型的喜愛度更高。天津地區(qū)的消費(fèi)者和深圳地區(qū)比較類似，共有2040輛混動車型進(jìn)行了上險(xiǎn)登記，也占到了比亞迪在天津總上險(xiǎn)量的近7成。

從表格中也可以看到，北方城市用戶對于混動車型的接受度也更高，在前十名的城市中，共有三個北方城市，上險(xiǎn)量均為1000輛以上。在前二十名的城市中，共有6座北方城市登榜，雖然整體數(shù)量和南方城市相比不算多，但已經(jīng)有了一定的進(jìn)步。從這點(diǎn)來看，混動車型可能會成為打開北方市場最好的工具之一。

整體上來看，比亞迪混動車型的市場占有率也正在迅速提升，前二十座城市一共貢獻(xiàn)了21303輛的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)。雖然還沒有純電動的數(shù)量多，但已經(jīng)非常接近了。而這還只是比亞迪混動車型產(chǎn)能提升初期的表現(xiàn)，長遠(yuǎn)來看的話，混動車型可能會成為比亞迪的主力產(chǎn)品。

06.結(jié)語：比亞迪穩(wěn)居國內(nèi)新能源第一梯隊(duì)

從比亞迪的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看，比亞迪在新能源汽車市場的優(yōu)勢非常明顯。車型是國內(nèi)車企中布局最全面的，幾乎涵蓋各個細(xì)分市場，甚至還可以提供純電和混動兩種動力類型。而在技術(shù)層面，比亞迪的刀片電池也在消費(fèi)者中有著不錯的口碑，憑借一己之力將磷酸鐵鋰電池重新推到舞臺中間。

同時(shí)，比亞迪還在極力彌補(bǔ)自己的智能化短板，接連和Momenta、百度、地平線建立了合作。從目前的市場趨勢來看，比亞迪并未出現(xiàn)頹勢，這也有助于比亞迪在未來穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車的第一梯隊(duì)。