別被馬斯克帶偏了。

賽麟汽車陷入資金危機(jī)，王曉麟避走美國，曾被問到什么時(shí)候回國，他稱自己一直買機(jī)票，但航班總是因?yàn)楦鞣N原因被取消。

持續(xù)了七年之久的汽車業(yè)數(shù)據(jù)造假事件即將迎來尾聲。

“時(shí)代在變，風(fēng)口在變，人也會(huì)不斷刷新自己的知識(shí)體系。”

繼法系車之后，韓系車也與中國汽車市場漸行漸遠(yuǎn)。

能否快速改進(jìn)產(chǎn)品，吃到紅利，才是對(duì)車企的考核指標(biāo)。

注意“奧迪”聲明中的用詞“困擾”，為啥是“困擾”而不是“侵害”？

說是防守，實(shí)際上就是以價(jià)換量。

將汽車營銷推向深淵的是倦怠，還是懶？

在窗口期下，整個(gè)汽車行業(yè)暗流涌，整車廠不想在這輪競賽中受制于人，更不愿意失去話語權(quán)。