文｜無冕財經(jīng) 楊煜

編輯｜陳澗

從美利堅精英律師，搖身變?yōu)閲鴥?nèi)“超跑”造車夢想家，燒光56億后，王曉麟遁走美國，只留下一批賣不出去的“老年代步車”，以及一片即將被拍賣的土地和資產(chǎn)。

無冕財經(jīng)從阿里拍賣平臺獲悉，南通市中級人民法院更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息，該公司位于江蘇省如皋市城北街道的若干土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)均被拍賣，起拍價約為23.78億元，開拍時間為5月30日，截至目前，僅有1人報名參加拍賣。

“江蘇S汽車公司”的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司——這正是賽麟汽車的曾用名。

賽麟汽車品牌由美國汽車傳奇人物史蒂夫·賽麟創(chuàng)立，以自主設(shè)計的超跑Saleen S7聞名，后因經(jīng)營不善、銷量慘淡瀕臨破產(chǎn)被王曉麟收購，成為其在國內(nèi)喊著“超跑”口號大肆圈錢的籌碼。

▲史蒂夫·賽麟與其20年前發(fā)布的跑車賽麟S7

尤記得三年前，賽麟汽車曾砸800萬美金在鳥巢舉行辦的“賽麟之夜”，邀請杰森·斯坦森等明星助陣，造車新勢力曾無限風(fēng)光，后來卻發(fā)生了原董事長王曉麟被實名舉報涉嫌巨額貪污、內(nèi)部股東矛盾升級、資金鏈斷裂等一系列鬧劇，最終走到了公司被法拍的這一步。

華爾街精英律師造車

公開資料顯示，王曉麟畢業(yè)于湘潭大學(xué)法學(xué)系，后獲得了俄亥俄大學(xué)國際發(fā)展研究碩士學(xué)位和杜克大學(xué)法學(xué)博士學(xué)位，最初在美國知名律所任職，還曾作為首席律師代表中國彩電行業(yè)出庭美國對華反傾銷訴訟，稱得上是一名有頭有臉的精英人物。

▲王曉麟履歷光鮮

也是在律師職業(yè)生涯中，王曉麟結(jié)識了一眾“大佬”，其中包括華晨汽車的仰融，還有知名政客泰瑞·馬可利夫。

據(jù)“網(wǎng)車上市”消息，2003年因為羅孚汽車收購案，王曉麟與華晨汽車前董事長仰融有了交集。后來，王曉麟和仰融共同成立一家汽車公司，雙方約定由仰融方面出資金，王曉麟這邊出人脈，但好景不長，雙方的合作以破裂和訴訟收場。

不過，王曉麟的造車故事并未止步，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)與數(shù)家企業(yè)合作，但基本沒有濺起太大水花。

2009年，王曉麟在美國創(chuàng)立GTA公司（WM GreenTech Automotive，威蒙積泰汽車公司），從事節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在美國密西西比州投資建廠。

2011年，王曉麟將GTA項目引入內(nèi)蒙古鄂爾多斯，與沈陽中瑞投資有限公司各出資50%，成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司，宣稱計劃投資200億元建成年產(chǎn)能60萬輛的生產(chǎn)基地，半年后該項目便沒有下文。

到了2014年，王曉麟如法炮制，將GTA與鄂爾多斯合作的模式，復(fù)制到長沙寧鄉(xiāng)金洲新區(qū)。雙方計劃于2015年內(nèi)建成年產(chǎn)能20萬輛的汽車生產(chǎn)基地，但該項目也再無后話。

同樣也是在2014年，王曉麟看中了美國汽車品牌賽麟的“超跑基因”，便通過GTA將賽麟收購。公開資料顯示，賽麟品牌（SALEEN）誕生于1983年，總部位于美國加利福尼亞州科羅納，但后因經(jīng)營不善、銷量慘淡瀕臨破產(chǎn)。

值得一提的是，王曉麟喜歡豪車，也熱衷于賽車。據(jù)悉，王曉麟從事律師工作期間，一度擁有了自己的私人飛機和游艇，并且擁有48輛豪車，其為此專門租了一層樓來停車。賽麟汽車的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟還評價其為：“他是所有汽車公司董事長中最會開車的，也是所有賽車手中最會造車的”。

豪車基因造出“老頭樂”

直到2016年，王曉麟的造車大計迎來轉(zhuǎn)機。

在收購賽麟汽車后，王曉麟把目光再次投向國內(nèi)，與如皋市國資委展開深度合作。

如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司成立于2009年，由國企江蘇皋開投資發(fā)展集團全資子公司南通嘉禾持有。2016年3月，該公司以增資方式引入王曉麟實際控制的4家企業(yè)，公司更名為“江蘇賽麟汽車投資有限公司”。

增資完成后，賽麟汽車由國有獨資公司變更為非國有控股公司，南通嘉禾持股比例為33.42%，而另外四家公司持股比例為66.58%。同年6月，再次更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”。

在王曉麟和如皋市政府等多家企業(yè)的整備下，總投資178億元的賽麟汽車項目成為南通市單體總投資最大的制造業(yè)項目，并列為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項目。2017年底，王曉麟開始以賽麟汽車董事長兼首席執(zhí)行官的身份亮相，高調(diào)宣告賽麟汽車進軍中國市場。

在巨大的資本和超跑光環(huán)的推動下，賽麟汽車賺足了眼球。完成了A輪融資的同時，開始在如皋生產(chǎn)基地，并且在業(yè)內(nèi)高薪挖人、在一線城市設(shè)立體驗中心等，頗有“造車新勢力”勢不可擋的姿態(tài)。

可是這樣一家標榜著力量與速度的超跑基因的車企，在2019年推出的首款車型卻讓人有些摸不著頭腦。這是一款名為“邁邁”的微型電動車，嬌小的體型和櫻桃小丸子的款式，實在難以讓人和超級跑車聯(lián)想起來，甚至有人調(diào)侃其為“老年代步車”。

2019年11月，邁邁定制版正式開始在天貓平臺開售，共推出了運動定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補貼后售價分別為15.88萬元和16.88萬元。自2019年11月1日正式開店到12月23日正式申請關(guān)店，邁邁天貓旗艦店共收到31個訂單。

被舉報騙取補貼，遠走美國

2020年4月，一名賽麟汽車前員工實名舉報董事長王曉麟存在虛假技術(shù)出資以及涉嫌貪污巨額國資等問題。該員工在公開信中表示，王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業(yè)股東，系以“虛假技術(shù)出資”作價66億騙得賽麟公司股份。

舉報中其概括稱：第一，王曉麟將2018年底才具備量產(chǎn)能力的某款高速電動車核心技術(shù)作為2015年12月31日評估基準日就存在的技術(shù)，作價11億元作為技術(shù)出資；第二，將三款“幾近虛無”的SUV車型詳細技術(shù)，作價55億元作為技術(shù)出資。

▲賽麟汽車前員工實名舉報實名舉報

對于員工的實名舉報，王曉麟給出的解釋是，到2020年5月，造車到目前的所有資金加起來是56.11億元。至于資金的去向，其稱建廠花了30億元，公司運營、員工薪資、市場營銷花了15億元左右，其余12億用來開模具。

王曉麟甚至表示，“沒有一分錢是打進我的口袋的”。但有媒體對賽麟汽車的一些運營費用是否流進了王曉麟的腰包提出了質(zhì)疑，其中包括向其妻子和同學(xué)實控的公司支付巨額顧問費等等。

同樣也是在2020年，賽麟汽車陷入了資金危機，面臨員工的工資發(fā)不出、辦公室租金到期，高管帶頭離職討薪等問題。然而此時，王曉麟早已避走美國。

對此，王曉麟對媒體稱，“我從4月1日開始買回國機票，買了十余張票，幾乎每周都買?！钡@些航班由于各種原因“都被航空公司取消了”。然而有意思的是，其在接受外媒采訪時，王先生則表示，近期并沒有回國的計劃。

對于曾經(jīng)的合作伙伴，南通嘉禾和王曉麟開始互相指責(zé)。

據(jù)《財經(jīng)天下周刊》消息，南通嘉禾指出王曉麟“遠避美國，怠于履行職責(zé)，致使賽麟汽車無以為繼，員工的合法權(quán)益蒙受嚴重損失”。而王曉麟在內(nèi)部郵件中回應(yīng)稱，賽麟汽車在短短的一個月內(nèi)倒下的原因，是南通嘉禾等股東利用喬宇東的“誣告”，“構(gòu)陷”了他。

與此同時，江蘇南通市中級人民法院已經(jīng)查封了江蘇賽麟汽車上海分公司的全部資產(chǎn)，公安機關(guān)也對王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索展開了偵查。

或許賽麟汽車的創(chuàng)始人，這位汽車傳奇人物史蒂夫·賽麟，也沒想到賽麟的中國發(fā)展之路會以這樣一場鬧劇收尾。

據(jù)天眼查顯示，賽麟汽車自2021年2月至今已58次被列為失信被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額達27.39億元，并被法院出具了75個限制消費令。

但是，至少還剩下了點廠房和地可以賣。

設(shè)計｜嵐昇

實習(xí)生｜羅婉兒