9月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)環(huán)比上升0.7%，庫存水平位于警戒線以下，處于合理范圍內(nèi)。

這筆收購的背后是大眾和保時捷的多年恩怨。

電動化“贏了面子，輸了里子”。

即使在迪斯卸任集團CEO之后，大眾汽車集團既定的轉(zhuǎn)型方向及相關(guān)進程或許也不會發(fā)生改旗易幟的重大改變。

在大眾內(nèi)部，權(quán)力的斗爭從未停歇。

年近百歲的大眾，大象轉(zhuǎn)身絕非易事。

CEO被離職，只是汽車行業(yè)大變局的一個縮影。

貝瑞德能不能在馮思翰的基礎上做得更好？

一場大眾汽車的“中年危機”，似乎是雖遲但到。

ID.Buzz 是大眾汽車數(shù)十年來為多個全球市場打造的標志性微型巴士的全電動回歸。