大眾汽車
“促銷潮”并非“降價(jià)潮”，3月乘用車市場(chǎng)創(chuàng)20年來(lái)最弱環(huán)比增速

比亞迪領(lǐng)跑廠商排名，Model Y成單月表現(xiàn)最好單一車型。

大眾暢銷車型高爾夫燃油版將停產(chǎn)，電動(dòng)版車型預(yù)計(jì)2028年發(fā)布

大眾集團(tuán)希望到2030年將全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車銷量占比提升至一半以上。

歐盟告別燃油車時(shí)代邁出關(guān)鍵一步，2035年碳排放禁令正式獲批

禁燃法案的通過(guò)，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車公司須在12年內(nèi)完成約770萬(wàn)輛燃油車至電動(dòng)車的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。

“疏中親美”與大眾汽車的“小算盤”

這家以“服務(wù)國(guó)家利益”為目的的汽車公司，將經(jīng)營(yíng)天秤向世界西方開始慢慢傾斜。

吉利的現(xiàn)在，寫在大眾汽車的過(guò)去里？

吉利的規(guī)模效應(yīng)正在一步步靠近。

“信仰”不在，當(dāng)大眾失去“引領(lǐng)”力

不能引領(lǐng)時(shí)代的大眾，已經(jīng)失去了種種的可能。

大眾發(fā)布緊湊型純電概念車ID.2all，或依據(jù)此車開發(fā)高爾夫純電車型

大眾預(yù)計(jì)量產(chǎn)車型起售價(jià)將低于2.5萬(wàn)歐元。目前，海外汽車公司在這一細(xì)分市場(chǎng)缺乏產(chǎn)品投放

海外報(bào)告稱燃油車銷量面臨結(jié)構(gòu)性衰退，難以重返2017年巔峰

裁員，成為了傳統(tǒng)汽車公司利潤(rùn)保障的注腳。

大眾計(jì)劃投入1800億歐元搞電動(dòng)化，保時(shí)捷將推首款純電SUV

作為燃油時(shí)代的行業(yè)大佬，面臨著電動(dòng)車極具壓迫感的威脅，大眾集團(tuán)給出了自己的答卷