供應(yīng)端入局者激增，需求端訂單增速顯疲態(tài)。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化之爭：三人行 VS 一人食。

城外的人想進(jìn)去，城里的人想出來。

這半年里，滴滴悄悄打出了三張牌，來重振自己的地位。

龐然大物卷土重來。

監(jiān)管持續(xù)收緊，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)套上“緊箍咒”。

經(jīng)歷了多年混戰(zhàn)，網(wǎng)約車市場仍然沒有找到可以持續(xù)且穩(wěn)定盈利的商業(yè)模式。

網(wǎng)約車平臺(tái)的增長飛輪，轉(zhuǎn)不動(dòng)了？

時(shí)代的紅利飄走了，在一個(gè)過分飽和的市場里，幾乎沒有贏家。

居高不下的投訴量從側(cè)面反映出T3并未平衡好規(guī)模與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系，長此以往，T3出行的品牌價(jià)值將受到影響。