界面新聞?dòng)浾?| 伍洋宇

8月24日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成或會(huì)員費(fèi)上限活動(dòng)的進(jìn)展情況。截至7月底，各主要網(wǎng)約車平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司均已公告下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限。目前來看，各主要平臺(tái)公司下調(diào)幅度普遍在1到3個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來，各部門都在積極推進(jìn)網(wǎng)約車平臺(tái)的相關(guān)改進(jìn)工作。

就抽成比例而言，今年4月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成工作方案》（以下簡稱《方案》），推動(dòng)主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司加強(qiáng)與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平；推動(dòng)主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司降低平臺(tái)過高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并向社會(huì)公開發(fā)布。

據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私?，截至目前，公開發(fā)布抽成比例調(diào)整策略的平臺(tái)并不多。6月，T3出行在官方微博發(fā)布稱，2023年以來，平臺(tái)90%以上的司機(jī)每單實(shí)際收入占訂單流水的8成以上。為進(jìn)一步增加司機(jī)收入，T3出行平臺(tái)最高抽成比例將下調(diào)1%。此外，據(jù)一則網(wǎng)傳通知，首汽約車于5月底也面向司機(jī)群體宣布，從7月1日起下調(diào)抽成比例上限1%。

作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，滴滴方面暫未公布具體調(diào)整數(shù)字。不過，6月中旬，平臺(tái)曾發(fā)布一組數(shù)據(jù)稱，2023年以來，滴滴平臺(tái)上每個(gè)月服務(wù)時(shí)長超過30小時(shí)的所有司機(jī)月均抽成為13%，其中，5成以上的司機(jī)月均抽成低于15%，9成以上低于20%。

事實(shí)上，1%至3%下調(diào)比例傳遞到司機(jī)個(gè)體身上的感受可能并不明顯。界面新聞?dòng)浾呦蛞幻L期定居北京的滴滴網(wǎng)約車司機(jī)求證，對(duì)方表示自己還未明確收到這類通知。如果是他錯(cuò)過通知，目前的收入表現(xiàn)也沒有明顯變化，他個(gè)人近期的抽成比例仍處于20%至30%之間。

目前大部分網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成比例上限定在30%，下調(diào)1%之后處于29%。以100元訂單的抽成為例，個(gè)中利潤差值為1元。對(duì)于每天能跑700-800元的司機(jī)而言，每個(gè)月的收入增值約為200多元。 

但對(duì)于平臺(tái)來說，龐大的運(yùn)力規(guī)模下抽成的下調(diào)空間就是實(shí)打?qū)嵉睦麧?。?span>滴滴為例，其年報(bào)顯示，截至今年3月，中國出行業(yè)務(wù)年活躍司機(jī)規(guī)模達(dá)1900萬人。如果下調(diào)1%，每月抽成收入可能損失的利潤將為億元級(jí)別。對(duì)于體量更小的平臺(tái)，這一利潤損失也在百萬或千萬元數(shù)量級(jí)。只是抽成比例過高并不利于司機(jī)隊(duì)伍的穩(wěn)定和行業(yè)的整體發(fā)展，維持合理的比例無論對(duì)平臺(tái)還是司機(jī)而言都是必要的。

需要指出的是，網(wǎng)約車平臺(tái)在抽成之外，也會(huì)通過特定節(jié)假日的免傭政策或限定時(shí)段跑單獎(jiǎng)金激勵(lì)政策等方式補(bǔ)貼司機(jī)群體收入。對(duì)部分司機(jī)而言，有時(shí)這些獎(jiǎng)金到手就能等達(dá)成其一天的利潤目標(biāo)。