在順風(fēng)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都只是其中一個(gè)側(cè)面，安全與合規(guī)挑戰(zhàn)，將是整個(gè)行業(yè)都要面臨的長(zhǎng)期課題。

如何實(shí)現(xiàn)平臺(tái)價(jià)值最大化，實(shí)現(xiàn)從聚合“工具”向聚攏“服務(wù)”轉(zhuǎn)變，是高德的長(zhǎng)期命題。

預(yù)估價(jià)不到30元的滴滴訂單，行程結(jié)束后卻顯示花費(fèi)229.66元。

一場(chǎng)巨頭“自嗨”的結(jié)束，或是一個(gè)行業(yè)狂歡的開始。

Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術(shù)與資本背后，網(wǎng)約車司機(jī)又該何去何從，滴滴不再高枕無(wú)憂。

網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，如祺出行也在拓展新業(yè)務(wù)范圍。

終于敲鐘上市的嘀嗒出行，高光時(shí)刻卻很短暫。

如祺的“Robotaxi”夢(mèng)成色幾何？

順風(fēng)車故事，能打動(dòng)資本市場(chǎng)嗎？

中小平臺(tái)當(dāng)起“包租公”，一個(gè)躺賺的隱秘角落。