此次申請(qǐng)上市，嘀嗒出行依然面臨業(yè)務(wù)單一、順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)空間有限、監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)等諸多問(wèn)題。

隨著司機(jī)數(shù)量日趨飽和，乘客出行需求難再增長(zhǎng)，行業(yè)開(kāi)始內(nèi)卷。

雙方將規(guī)?；佋O(shè)換電站并推廣換電車(chē)型。

安全合規(guī)和AI場(chǎng)景化或是最優(yōu)解。

網(wǎng)約車(chē)寡頭的“王座守衛(wèi)戰(zhàn)”。

滴滴高德，舊恨新仇。

打了程維一個(gè)措手不及。

該不該收空返費(fèi)的背后，是對(duì)網(wǎng)約車(chē)政策能否更加人性化，且統(tǒng)一執(zhí)行的呼吁。

“一口價(jià)”該不該被取締？

2023年三季度滴滴營(yíng)收為514億元，同比增長(zhǎng)25%。歸屬普通股股東凈利潤(rùn)為1.07億元，年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正。