比亞迪、特斯拉分獲新能源補(bǔ)貼1、2名；億緯鋰能成為寶馬電池供應(yīng)商。

新能源玩得轉(zhuǎn)越野圈嗎？

輔助駕駛，絕不等于自動(dòng)駕駛。

一里一外的問題，對(duì)李瑞峰都是考驗(yàn)。

嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9相繼打破國產(chǎn)MPV售價(jià)天花板，極氪、紅旗、魏牌等統(tǒng)統(tǒng)計(jì)劃推出高端新能源MPV。

難不成，中低端車才是新能源車的盡頭？

將200至300個(gè)控制單元精簡至3至5個(gè)，特斯拉曾用此創(chuàng)下毛利率記錄。

邱天高已掌舵江鈴汽車6年，這6年也是公司盈利能力低位徘徊的6年。

傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源，總會(huì)在初期顯得格格不入。去年市值暴漲超7倍之后，長城汽車便開始了下坡路。

從瘋狂造車到停售潮，微小型電動(dòng)車被迫駛向高端化之路。