日系六大品牌受影響最大，其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%

本田此舉是希望完善產(chǎn)品線，生產(chǎn)奧德賽的日本工廠在去年已經(jīng)停產(chǎn)。

對(duì)于兩大日系巨頭來說，這幾乎是一場(chǎng)潰敗。

有業(yè)內(nèi)人士判斷，有部分公司以芯片短缺為銷量不佳的借口。

臺(tái)積電拿下特斯拉芯片代工大單 法拉第未來三季度虧損收窄

傲慢的“油改電”，讓消費(fèi)者感到“寒心”。

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)到底何去何從？這是一個(gè)時(shí)代需要思考的問題。

繼今年3月官宣合作后，索尼、本田聯(lián)合造車一事又迎來了新進(jìn)展。

中汽協(xié)：汽車產(chǎn)銷情況總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”態(tài)勢(shì)

日系車銷量齊跌，合資車高溢價(jià)時(shí)代將過去？